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Honda純電動休旅車e:Ny1歐洲發表|能問《極湃1》何時進台灣嗎?  

這是個一魚三吃的故事!話說Honda在歐洲發表第二款純電動車,名為e:Ny1,說重要還真得很緊要,因為Honda想要在歐洲繼續活下去,一定要推純電動車,而且還要是市場主流電動休旅車,否則Honda絕對是比Peugeot、Renault等法國車廠還不如!

但接下來就很有趣,因為e:Ny1就是以HR-V為基礎修改而來的純電動車,看似不稀奇,但Honda就是有本事將e:Ny1的續航力提升至412km(WLTP),通常此類CUV的續航力很難突破400大關,只能落在350km左右。原來Honda透過巧妙的設計,在e:Ny1身上植入電容量較大的68.8kWh鋰電池模組,然而e:Ny1僅是一輛4.3米的CUV,還不到SUV這種等級,通常只能塞60kWh以下的電池模組,顯見Honda在空間應用方面相當厲害,事實上HR-V也是以大空間聞名的CUV,後座腿部空間不輸老大哥CR-V,而且座艙機能更強大、更實用,用過的都回不去了!

但原廠強調e:Ny1是不同的車款,但相信你我的眼睛都沒有瞎,e:Ny1與HR-V沒有關係嗎?我實在無法睜眼說瞎話,e:Ny1就是純電HR-V,但純電HR-V不只有e:Ny1!

怎說?因為純電HR-V有三種,包括中國東風本田的e:NS1,售價約2.67萬~3.32萬美金不等;其他還有中國廣汽本田的e:NP1,售價基本上e:Ny1和e:NS1不會差太多,畢竟他們已承認就是一樣的東西,只是由不同集團、在不同區域銷售,只不過廣汽本田實在是太有水準,將e:NP1取名為「極湃1」,與台灣的國罵發音類似而在國內聲名大噪!如果加上歐洲的e:Ny1,就真的是一魚三吃了!

我比較好奇的是導入台灣後,台灣本田會用那個名字?個人覺得還是以HR-V電動車型直接銷售就好,e:NS1、e:NP1、e:Ny1都不好記,至於「極湃1」絕對是更糟!

至於動力規格方面,三者都是201hp的前軸電動馬達,最大扭力為31.6kgm,快充系統從電量10%補充至80%僅需45分鐘,雖然不是飛快的速度,但還算實用與夠用。但是既然三者的技術資訊都一樣,那麼這不就是一輛純電HR-V嗎?歐洲Honda這樣解釋:

e:Ny1乃是一輛全新底盤結構的全新純電動車。但總不能說底盤加裝了鋰電池模組,就說是全新設計吧?哪一輛油車改成電車後不是這樣?

e:Ny1的車體剛性經過強化設計,絕非一般的車款。電動車比油車重,局部強化是應該與必要的,所以還有需要再次強調嗎?莫非其他品牌都不需要強化?

e:Ny1加速反應更為敏捷,乘坐舒適性更加沈穩寧靜。相信這才是Honda想要說的重點,但問題是,e2008、Kona EV哪一輛不是如此?

至於e:Ny1與一般HR-V最大的不同,大概就是e:Ny1採用白色的廠徽吧!但這麼小的差異,似乎很難定義為全新車款吧,但你知道的,Honda其實就是要強調「本田所調校出來的電動車,開起來絕對和其他品牌不一樣」!然而實際上是否真的是這樣,恐怕只能等台灣本田導入之後再比較了!但在此之前,先把HR-V Hybrid國產化再說吧,而且要賣便宜一點,否則和Corolla Cross相比就沒有競爭力了!

至於e:Ny1與e:NP1、e:Ny1的最大差異,應該就是「售價」,預估e:Ny1歐洲售價將達到3.5萬美金起,不過和e2008的歐洲售價相比仍具有優勢,畢竟e2008目前乃是歐洲熱銷車款,e:Ny1不拿出點誘因怎行?