當坐進這台Volkswagen Polo GTI的駕駛座，握住那方向盤的瞬間，就感覺到一股熟悉的GTI熱血在血管裡竄流！這台約4米長車身的小個子Polo GTI，簡直是GTI精華的袖珍版.....
＋試駕車型Volkswagen Polo GTI 124.8萬元
先說GTI的必備核心：那顆2.0升TSI渦輪引擎，得爆發至少245匹馬力才算及格吧？
一腳油門踩下去，引擎低吼一聲，湧出207匹馬力和32.6kgm扭力——等等，207匹？比起老大哥Golf GTI的245匹看起來矮一截，但別急，這小身軀的重量只有1,333公斤，馬力重量比簡直兇猛！0-100km/h加速僅6.5秒，雖然馬力沒破天際，但這動力輸出線性又爆發力十足，日常超車如砍瓜切菜，絕對對得起GTI血統。
接著檢證7速DSG雙離合器變速箱，這可是GTI閃電換檔的靈魂！在陽金公路上切換到Sport模式，手動撥片一拉，換檔快到頓挫感幾乎歸零，紅線拉到6,500轉還捨不得斷油。比起傳統自排，它的反應敏捷得像賽車手在幫你操作，彎道出彎時一腳油，DSG立刻鎖定二檔爆發，推力直衝腦門！在山路連續髮夾彎，連續撥片降檔，回饋相當精準，絲毫不拖泥帶水，證明Polo GTI沒丟DSG的顏面，相反，還讓這小車變得更靈活，像隻猴子在樹上跳躍自如。
操控精準與引擎聲浪，也是GTI強項檢證重點。
Polo GTI的前麥花臣+後GTI專屬輕量化扭力樑懸吊，調校得平衡又犀利，Out-in-Out線路畫得完美，煞車咬合力強，連續制動不點頭。引擎聲浪？2.0 TSI運動模式下那渾厚中低頻，加上排氣共鳴，雖然不是V6那種野獸吼，但對前驅鋼砲來說，已是享受，開不膩保證！
電子限滑差速器(XDS)與前麥花臣、後GTI專屬輕量化扭力樑懸吊，開上坪林山道檢驗，XDS主動煞住內側前輪，強迫外輪抓地，彎道循跡性穩如老狗，前驅布局下尾巴服貼不甩，連續S彎都能用全油門切線，抓地力來自215/40R18配胎，側傾控制得宜。一般模式下過台北坑洞路面、濾震柔順；一轉運動模式，轉向、變速箱、引擎聲浪瞬間改變，轉向不足？不存在的！比起老大哥Golf GTI，它更輕盈敏捷，彎道娛樂性不輸，反倒多了一絲俏皮，輕快到讓人上癮。
視覺與觸覺的雙重享受
當然，談到Polo GTI，就不能忽略它那充滿GTI DNA的視覺和觸覺設計。坐在那紅黑格紋的座椅上，整個包覆感、支撐性和舒適性都維持了GTI DNA的出色演出，每個元素都在訴說著GTI的精神。方向盤上閃耀的GTI徽章、蜂巢式水箱護罩的設計、車尾單邊雙出排氣的咆哮，這一切都讓科技感與運動感的結合格外突出。
而在內裝部分，Polo GTI提供的數位儀表與9.2吋中控螢幕反應飛快，無線Apple CarPlay的支援讓我在駕駛中隨心所欲地享受音樂與導航。這不僅是一輛汽車，更是一個充滿生活感受的駕駛空間。
GTI的獨特強項：熱血不失實用。
Polo GTI車長4,074mm，軸距2,549mm，後座能塞兩個大人不是問題，行李廂305~1,079公升，放兩個高爾夫球袋也沒問題。假日載老婆小孩去淡水、Normal模式，油耗維持13km/L，舒適又安靜，ADAS主動煞車跟車道維持超可靠，L2級輔助讓長途不累。比起那些重達1.5噸的鋼砲，它更適合城市叢林，停車位小、油門靈，假日撒野、上班族夢幻逸品。
總之，Polo GTI用207匹渦輪心臟、DSG神變速箱、XDS等，加上經典紅黑DNA，完美詮釋GTI要素，強項熱血實用、操控上癮、保值耐操，全數及格！它不是Golf GTI的翻版，而是袖珍鋼砲強者，適合車迷平日通勤、週末山路狂歡。開完這台，只能說：動力足、操控穩、日常精，雖非最狂野，但GTI精華全數及格。GTI永遠不敗，Polo你太會了！
