不賣關子了～這是一輛配備全新M Performance賽道套件的普通版M2，說穿了就是BMW原廠想要推銷這項性能升級套件，並證明其功效卓越，因此特別在紐柏林賽道上展現其卓越的實力，它的單圈速度看似只縮短了半秒，且相比較的對象乃是馬力更大、重量更輕的M2 CS，而且在追求最佳單圈成績的同時，其實存在一些不為人知的阻礙，因此這半秒其實得來不易，但終究還是要看消費者覺得這筆錢究竟值不值得花下去…關鍵在於能否合乎法規、還有售價…
到底多快？
一年多前，BMW M2 CS以7分25秒5的成績締造「綠色地獄」紐柏林北賽道最佳單圈成績，不僅是同級距首款突破7分30秒大關的車型，更重要的是幹掉了宿敵Audi RS3（2.5T直五引擎 / 四驅 / 7分33秒）。重點是不只贏一點點，而是有效拉開差距，至今Audi仍未有奪回寶座的企圖與動作，但BMW則是再接再勵，直接讓一般版本的M2再次打破M2 CS的最佳單圈紀錄，成績為7分25秒068。今年5月22日，BMW帶著一輛升級版M2重返紐柏林北環賽道。是的，他們沒有派出M2 CS，而是選擇了配備全新M Performance賽道套件的普通版M2 ，儘管比CS版重了35公斤，馬力也少了50匹，這輛標準版M2依然打破了去年M2 CS所締造的紀錄，快了半秒，最終以7分25秒068的成績衝過終點線。就像去年創紀錄的場景相似，約爾格·魏丁格 駕駛M2再次刷新了掀背車的最佳單圈紀錄。值得一提的是，這款配備全新M Performance賽道套件的M2轎跑車，比M3 CS（7分28秒）和M3 CS旅行車（7分29秒）更快。不過，它依然不是BMW的最速傳說，此車仍然落後於M4 CS（7分21秒）。此外 M4 CSL仍是紐柏林賽道上最快的量產BMW，單圈成績為7分18秒。以上所提到的所有成績，都是在紐柏林完整的20.8公里賽道上所測出的真實力，非舊賽道成績。
值不值得？
好的，這套賽道套件的價格，幾乎和一輛全新的Mini Cooper一樣貴！僅空力套件+避震器要價等同於一輛時尚新車？我想您可能會說坑爹啊…但標準版M2竟能擊敗其高性能版兄弟M2 CS，不得不說～此性能套件確實令人刮目相看，然而見到實際售價，M Performance賽道套件真的一點都不便宜。該套件7月於歐洲上市，在德國售價高達23,500歐元，約台幣86萬元，事實上您只要花台幣97萬元，就能在德國當地買到一輛全新的Mini Cooper One（售價26,450歐元）。因此這比升級預算究竟值不值得？那就看你究竟想要飛多快、飆多猛、以及口袋有多深！M2 M Performance賽道套件為何這麼貴？原廠說明此乃賽道科技與經驗之結晶，其中包括源自M4 GT4 Evo和GT3 Evo賽車的碳纖維手動可調式鵝頸尾翼。BMW還準備了可調節的前擾流板，以及帶有四向可調回彈和壓縮阻尼的精密絞牙避震器，車身高度最多可降低 20 毫米，不僅如此，輪拱擴散器和空氣動力學擾流板也包含在內，此外，前引擎油冷卻器下方還增加了一個導流槽，以幫助散熱。為了挑戰紐柏林賽道，BMW M部門為M Performance賽道套件還可額外選配超強抓地力且符合道路法規的倍耐力P Zero Trofeo RS輪胎。去年M2 CS創造最佳單圈紀錄時，也使用了相同的半熱熔胎。這套全新的賽道專用組件，並非僅限於購入M2新車的消費者，現有後輪驅動車型也可加裝。雖然M Performance賽道套件使M2能夠合法上路，但經過風洞優化的車頭擾流板和尾翼，在公共道路上無法發揮其最強大的性能（意謂遭到閹割…），這些高性能參數僅限賽道使用，否則可能會有風阻過高、燃費太兇、吃油怪獸、碳排超標、污染嚴重等問題。在賽道上，該套件可在時速200公里/小時，於前後軸產生額外的200公斤下壓力。當然，如果您就是要下賽道好好體驗，相信此封印是可以解除的。然而M Performance 賽道套件著實給性能玩家上了一課～提升賽道速度並非完全依賴動力與輕量化，空力設計、底盤調校同樣重要。此外，BMW得了便宜還賣乖地表示～如果不是高溫和紐柏林北環賽道T13路段其他車輛的漏油事故，M2的圈速本來可以更快，意謂「僅」比M2 CS快0.5秒其實是客氣了！聽到這番話，相信Audi RS3研發團隊真的很生氣，那就反擊啊…但請別跟車迷說礙於研發經費與銷售成績無能為力…
