▲新世代Toyota Sienta預想圖＊ 預計2027年現身＊ 不再以「裝可愛」爭寵！＊ 面對Honda Freed已顯吃力，所以提前改朝換代＊ 全新1.5L直四引擎油電動力值得關注Toyota都會小型MPV「吸煙塔」Sienta正在著手進行全新車型改朝換代的準備，最快將會在2027年發表，預計在動力系統等方面將進行重大改革，期待車身尺碼能在寬敞一些，重回昔日Toyota Wish的熱銷希望！不過Sienta的競爭對手其實是Honda Freed，因空間方面相對吃虧，所以新世代Sienta可望升級尺碼，最好是能與昔日充滿希望的Wish看齊，而且還能推出右駕版本，否則對台灣來說就是空包彈一枚。現行款Sienta為第三代車型，於2022年8月首次亮相，特點當然是以5人座MPV的車身尺寸，實現三排座椅7人座的最大載客量，憑藉其出色的日常使用便利性，以及優異的燃油經濟性，Sienta早已成為豐田集團旗下最熱銷的家用車型之一。或許您認為側滑門乃是Sienta的最大優勢，只不過此設計在日本見怪不怪，因日本在地車道與停車位很窄的緣故，側滑門相對普遍，許多車長不超過3.4米的K-Car微型車，也會配備便利的側滑門。因台灣地區停車位也有越來越窄的趨勢，越來越多消費者開始愛上這種設計。不過台灣導入國產化的「吸煙塔」乃是二代車型，因銷售量並不出色，並未達到銷售預期，所以和泰汽車並沒有引進第三代，畢竟三代目只是二代的造型修正與電裝升級，進化幅度有限，仍不合乎台灣消費者的期待。然而第四代Sienta如能在各方面的表現皆合乎台灣市場需求，簡單說就是媲美昔日Wish的大空間設計，車寬不要太窄，並具備油電動力，價格也能壓低在百萬元內，那麼和泰汽車沒有什麼理由不導入第四代吸煙塔。
▲現行款第三代Sienta，以及特殊的透明米白金屬漆色。此一世代台灣沒有引進。
◆Honda Freed是頭號競爭對手
然而就銷售週期來說，三代Sienta其實還沒賣夠本呢！為何要提前於第五年、第六年就急著進入第四代Sienta？難道不能等到2028或2029嗎？好的，確實不行！Sienta最大的競爭對手Honda Freed於2024年6月進行全面改款，推出了第三代車型。空間表現確實有進化，但第三代Freed首次採用雙馬達e:HEV油電混合動力系統（就是與Fit、HR-V相似的油電動力），大幅增進市場吸引力。是的，日本油價不便宜、波動也大，所以全民也都開始瘋油電車，電動車也有成長趨勢。雖然說現行款第三代Sienta也進行了多項中期改良，如在2025年8月的產品更新中，新增了電子駐車、具有全速域ACC，達到Level 2等級主動駕駛輔助功能。此外，在2026年8月，該車型進行了部分更新，新增「透明米色金屬漆」特殊車色和左右黑化後視鏡，有別於一般、普通、略顯無趣的純白色。好的，換湯不換藥乃是現行款Sienta的最大危機，原廠當然也意識到這一點，所以新世代車型有可能提前上陣，極可能在2027年底前「吸煙塔出沒」！
◆新開發的引擎與Hybrid動力
現行款Sienta車型基於單一1.5升直列三缸引擎，並提供汽油版和混合動力版兩種選擇。好的，對岸市場完全不接受三缸引擎，台灣方面也有越來越排斥的現象。因此，豐田集團正在研發一款新世代1.5升直列四缸引擎，該設計「充分考量」油電動力之應用，意謂更安靜、更平順、更耐用，此外體積還更小！關於豐田集團全新的1.5升引擎，預計將提供自然進氣和渦輪增壓兩種版本。自然進氣版本的引擎體積和高度將比現有的1.5升直列三缸引擎降低約10%，結構雖然更複雜，但體積更小、高度更低、重心當然更穩更舒適。目前尚未有官方消息確定這款新引擎將率先搭載於下一代Sienta身上。然而，有鑑於其1.5升排量、直四架構、強調油電混合設計，這款新引擎作為未來潛在應用對象正備受關注。如果優先被使用於下一代Sienta計不僅燃油效率會更好，引擎的小型化、靜音性以及與馬達的協調控制能力也將獲得改善，有助於座艙空間的增長、舒適性的提升、用車成本更低，這正是消費者所期盼的！鑑於Freed車型採用的是e:HEV混合動力系統，不難預測，油電混合動力系統的升級改造，勢必成為下一代Sienta的重點。由於現行款Sienta 於 2026 年 8 月剛進行中期更新，因此下一代車型何時發布仍存在不確定性，畢竟三代吸煙塔上市剛滿四年而已，要不是其競爭對手 Freed 已經換裝完畢，關於大改款吸煙塔，原廠確實不用這麼著急。但話說回來，吸煙塔向來是豐田集團的熱銷車款，若銷售量直直落絕對不能放生不管，因此2007年底前將第四代推上火線並不算誇張，只是原廠有沒有打算讓Sienta成為全球戰略車款？目前還不確定，如果未曾這麼想，第四代Sienta導入台灣的機會就很渺茫…但台灣目前確實很缺一輛尺碼夠大、價格夠低的都會小型七座MPV…
