稱得上WRX旅行車版的Levorg，是SUBARU在2014年用來取代Legacy Wagon的新世代車款，歷經市場五年的淬鍊後將在今年東京車展發表第二代車型，不過因台灣是左駕規格又是走歐規路線，引進時間恐怕要等到2021年之後了。 
雖說Levorg搶先在今年東京車展發表，但仍處於右駕的Prototype先行量產試裝階段，真正的市售量產版必須等到2020年五月左右，且初期僅供應日本市場、也就是所謂的日規版，歐規版最快可能在三月日內瓦車展亮相，量產版則是第二或第三季，或許意美汽車所經營的東協市場，由於有泰國、新加坡等右駕地區，因此有機會率先於2020年第四季左右發表，而台灣是走歐規路線，加上繁複冗長的認證時間，因此必須到2021年之後才能引進。 
2019年東京車展將發表的大改款Levorg，雖至今沒有明確訊息，但從CARLINK鏈車網所掌握的情報顯示，動力採用全新開發的1.5L和1.8L兩種水平對臥四缸直噴渦輪增壓引擎，來取代現有的1.6L和2.0L兩具心臟，主要是為了因應Downsizing趨勢及順應嚴苛法規，其中1.5L為代號FA15DIT，推測最大輸出功率為150hp/25.0kgm，1.8L為代號FA18DIT，最大馬力和扭力分別為270hp、35.0kgm，至於已運用在Ascent、Outback、Legaccy上的2.4L水平對臥渦輪增壓心臟，提供260hp/38.0kgm的性能表現，雖有一說可能會出現在歐規版上，不過按照常理推測可能性不大，畢竟這具心臟是針對北美市場所調校開發。重新設定更靈敏的Sport Lineartronic兩種設定，EyeSight、AWD這回可都將列為標配。 
而SUBARU未來兩年在台灣會有什麼新車款？根據了解就是年底台北車展發表Forester GT Edition，第三季發表等候已久的Forester e-Boxer，另外也規劃Outback、XV e-Boxer等新車。既然第二代Levorg必須等到2021年才會上市，這意味現行版也必須銷售到2021年，在導入更多技術以及日圓匯率的動盪與否，都關係到新Levorg登台後的身價，只能預估未來行情看漲，至於漲多少？何時會引進？動力編成如何，就要等到2021年才會明朗。
雖說Levorg搶先在今年東京車展發表，但仍處於右駕的Prototype先行量產試裝階段，真正的市售量產版必須等到2020年五月左右，且初期僅供應日本市場、也就是所謂的日規版，歐規版最快可能在三月日內瓦車展亮相，量產版則是第二或第三季，或許意美汽車所經營的東協市場，由於有泰國、新加坡等右駕地區，因此有機會率先於2020年第四季左右發表，而台灣是走歐規路線，加上繁複冗長的認證時間，因此必須到2021年之後才能引進。 2019年東京車展將發表的大改款Levorg，雖至今沒有明確訊息，但從CARLINK鏈車網所掌握的情報顯示，動力採用全新開發的1.5L和1.8L兩種水平對臥四缸直噴渦輪增壓引擎，來取代現有的1.6L和2.0L兩具心臟，主要是為了因應Downsizing趨勢及順應嚴苛法規，其中1.5L為代號FA15DIT，推測最大輸出功率為150hp/25.0kgm，1.8L為代號FA18DIT，最大馬力和扭力分別為270hp、35.0kgm，至於已運用在Ascent、Outback、Legaccy上的2.4L水平對臥渦輪增壓心臟，提供260hp/38.0kgm的性能表現，雖有一說可能會出現在歐規版上，不過按照常理推測可能性不大，畢竟這具心臟是針對北美市場所調校開發。重新設定更靈敏的Sport Lineartronic兩種設定，EyeSight、AWD這回可都將列為標配。 而SUBARU未來兩年在台灣會有什麼新車款？根據了解就是年底台北車展發表Forester GT Edition，第三季發表等候已久的Forester e-Boxer，另外也規劃Outback、XV e-Boxer等新車。既然第二代Levorg必須等到2021年才會上市，這意味現行版也必須銷售到2021年，在導入更多技術以及日圓匯率的動盪與否，都關係到新Levorg登台後的身價，只能預估未來行情看漲，至於漲多少？何時會引進？動力編成如何，就要等到2021年才會明朗。 
