撰文：郭正浩 Marco在2010年之時，吉利集團董事長李書福就提出“放眼宇宙“的想法，隨後在2018年時成立“時空道宇”科技有限公司，並訂下“雙星計畫”用以邁向航天領域，近日選在4月24日宣布將於年底正式發射，成為中國第一家、全球第二家（第一家為TESLA）發射自主人造衛星的汽車企業。
吉利選在4月24日發布該消息其實別有用心，因為遠在50年前、也就是1970年的4月24日，中國第一顆人造衛星“東方紅一號”成功發射。而身為第一個發射自主衛星的中國車企，據悉目前兩顆人造衛星都已組裝完成，進入到模擬環境試驗階段，預計六月會開始展開與火箭結合的相關程序，並訂於年底在中國內蒙古的酒泉衛星發射中心正式發射。
這兩顆人造衛星完全由吉利旗下企業“時空道宇”設計與研發，為其乘載的火箭則為中國航天科工提供的快舟火箭。比較特別的是，吉利這兩顆人造衛星的運行高度將是距離地表200~2000公里的低高度軌道（正式運行高度會在發射時公布），相較於一般導航衛星慣用的中高度軌道，雙星計畫選定低軌道運行乃是針對無人駕駛所需要的0.5mm高精度低延遲地圖資訊所致，而所收集的數據也將提供給共享出行、商業用戶等使用。
吉利此舉無疑將中國車企的能耐向上拔升到全新境界，無人駕駛所需要的高精度低延遲地圖資訊也成為未來產業的必爭之地，而吉利旗下品牌領克（Link & Co）已經宣佈將一同加入衛星發射計畫，未來相信其他品牌也會陸續加入。但回歸到近年來常被討論的“數據隱私”問題，事實上美國已有民間團體經針對汽車產業透過車載攝影機所收集到的數據提出質疑，他們認為這些數據除了提供車輛系統判別之用以外，還被汽車產業或相關廠商打包出售轉做其他用途。
怎麼被轉作其他用途？例如車輛紀錄行車數據判別駕駛是否經常開快車，進而提高駕駛保險費用；車載攝影機拍攝街道狀況用以炒作房價（例如停放的是否都是豪華車）。雖然似乎有些危言聳聽，但仔細想想背後可能影響的各項環節，加上中國企業對於數據保護的“不在乎”，不免讓人“細思極恐”。
