四輪之外


【市場評論】六月份台灣機車站上八萬大關,GOGORO市佔率只剩7.4%  

撰文:蔡至兼 Chien

從年初武漢肺炎疫情爆發以來,因民眾減少搭乘大眾運輸工具、轉而以自行車、機車與汽車取代後,六月份的機車整體銷售量以突破8萬輛又來到今年新高,而去年氣勢如虹的電動機車,受到GOGORO資費等爭議的拖累,單月銷售也只剩下7,300輛左右,這也使得燃油機車和電動機車的比例,再度站上9:1的局面。

由於解封的報復性消費,以及延續母親節檔期各業者的銷售利多衝刺,加上新機種陸續問世的效應,六月份台灣的機車總體銷售量來到80,837輛,比起五月份的69,242輛增加了11,595輛,其中燃油機車以89%比例銷售73,506輛,電動機車只剩下7,331輛,累計前半年整體銷售量突破40萬輛大關達403,182輛,較2019年同期的395,200輛多出7,982輛,不過去年度爆發性成長的電動機車,今年的表現可說是「欲振乏力」,如果和去年同期的12,003輛相比,7,331輛差不多快接近腰斬,雖說三、四月的低油價是一個因素,但最主要還是GOGORO因資費爭議與服務品質問題,和今年度補助減少有關,因此拖累PBGN聯盟的發展,當然這也證明「電動機車沒補助活不下去」、「消費者意識抬頭」、「了無新意的把戲乏人問津」、「製造對立只會下神壇」,依照這樣的發展,縱使GOGORO也打出大玩文字遊戲卻充滿陷阱的促銷,又或者推出強調性能操控的機種,甚至是毫無誠意的「GOGORO 360」,恐怕都難以挽回消費者的心。

如果按照品牌的銷售來看,KYMCO仍以34%佔有率居單月冠軍,在沒有新機種發表的情況下,仍能交出單月27,502輛的成績,除了母親節檔期的促銷加碼策略奏效,主要是在於將主力放在諸如新名流等普羅大眾的機種上,而非主打性能操控的小眾市場,因此前六個月累計銷售132,923輛,總佔有率則是33%。今年起來勢洶洶的SYM,可說是大打機海戰術,原本在2019年沉寂多時在今年一次爆發,因此也拿下23,137輛的銷售輛,佔有率也從五月的28.2%小幅成長到28.6%,前六個月佔有率較2019年的21.8%大幅成長至27.8%。而主打日系個性化路線的YAMAHA,今年前六個月也是穩定成長,六月交出17,279輛、21.4%市佔率,累計前半年共銷售88,667輛,和去年同期的差距並不大,縱使策略性加入PBGN聯盟,但畢竟電動機車非銷售主力,且價格上也比起聯盟成員要來得高些,故對整體銷售並未產生太大幫助。至於陷入苦戰泥淖中的GOGORO,在產品新鮮度不足、資費爭議、鎖龍頭危及安全、更換電池量良莠不一、未能積極改善服務品質等問題衝擊,加上必須依賴補助而活與品牌形象神話不再多重影響下,六月份銷售量未能突破6,000輛關卡,只能以5,957輛坐收,佔有率滑落至7.4%,前六個月銷售只剩下34,757輛和8.6%占比,比起去年同期高達14.0%市佔率的54,407輛相比,可說是跌落神壇速度最快的品牌。

從七月起市場將面臨學生畢業潮、新人就業潮的階段,以及為八月中旬民俗月提前備戰,同時還有振興三倍券的發放,在配合各品牌投入更多利多促銷的情況下,應該能在七月再度衝出銷售新高,不過值得注意的是,由於政府補助將逐年遞減,電動機車業者極有可能「借題發揮」希望能提振買氣,只是在諸多的負面影響話題下,要想在短期內翻身恐怕難度不小。

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