撰文：蔡至兼 Chien
由於全球暖化趨勢在這百年來越來越嚴重，地球生態已出現許多諸多改變，使得各國將「汙染禍源」指向燃油汽車機，進而紛紛祭出嚴苛法規以及「禁令」，強迫消費者「必須」去接受所謂的「新能源汽機車」，這可是完全違背市場機制，是以「法」讓燃油汽機車從市場中「被消失」。
根據日前「T客邦」一篇「經濟部長王美花預估，國內油車與電動車的死亡交叉最快明年就會出現」報導中指出：「對於台灣目前電動化交通載具的產業發展，王美花指出，目前台灣的移動載具中，機車佔了總數的四成，所以對台灣的電動機車抱持非常樂觀的看法。現在大家已經在討論，台灣傳統燃油車和電動車的死亡交叉點會是什麼時候，根據她看到的預測，油車與電動車的「死亡交叉」，最快明年就會出現，電動車（含油電車）的銷量將超越傳統燃油車。」
不過親愛的部長大人啊，您能精準預測油電死亡交叉並非偶然，也不是您為神明的乩身，更不是具有「預知超能力」，這個死亡交叉全來自法規，逼得民眾面臨「不得不」的選擇，為什麼？因為屬於市場大宗的國產汽車，恐怕只剩下油電車可以買。
受到更為嚴苛的汽車六期法規與機車七期法規的影響，以及CAFE企業平均碳排放的新遊戲規則，台灣的汽車消費生態正進入空前動亂，除了油耗標準更嚴，就連對碳排放量的接受度更低(就是門檻更高啦！)，因此早在2020年之前汽機車業者就已經擬妥對策，除了將內燃機更替符合法規，更大舉導入包含EV、PHEV、Hybrid的新能源車，尤其汽車更是只有個「慘」字能形容，渦輪增壓宛如過街老鼠紛紛走避，已經很省油的小排氣量小型車先是暫停進口，再以複合動力的心臟來對應，屬於「庶民經濟」的國產車(如果和進口車的價格與零件相比，價格真的算是庶民等級，但還是非人人買得起)也因成本增加而影響售價，這不僅使得民眾的選擇性變少，接下來還會造成購車、養車的負擔，甚至還可能演變成傳統修車廠面臨淘汰的社會問題。
縱使政府祭出汰舊換新的補助，國產車商或者分公司也向原廠爭取更低的價格，油、電車的死亡交叉也有助於環保，但那只是法規所堆疊出來的結果，絕對不是經濟部長有「預知能力」！至於為什麼會搞得民眾選擇越來越少，那就問問大有為的相關單位吧！
