日前有媒體撰寫一篇關於電動車研發能力的文章，直指領頭羊就是Tesla，認為其關鍵技術至少六年內其他兩大集團VW與TOYOTA追趕不上。有趣的是日前VW就發了一篇關於電動車電池檢驗的新聞稿，頗有打臉Tesla的味道。近來Tesla股價飛天，但在中國市場卻傳出越來越多負評，除了組裝公差過大外，也被懷疑為了提高產能，相關安全檢測都放水甚至直接跳過不做。一月份電池供應商更傳出產房爆炸事件，讓安全議題再度浮上檯面。
被酸技術六年追不上的VW則說，自己在電動車領域是一步一腳印，也許不夠快，但絕對要安全穩定。光是電部分，VW就在Brunswick蓋了一座專職檢測中心，在這裡包括電池壽命、溫度變化蓄電能力乃至所有行駛中可能會發生的狀況在這裡都要經過5000次以上的檢測。VW補充說，電池壽命只是眾多檢測的一環。在這裏還有許多檢測項目要做。像是為期兩週的震動測試，他們就要檢驗電池在車內受到衝擊震動所造成的影響。藉以模擬電動車開在碎石地、路肩甚至是平交道所會發生的狀況。
此外電池還得高過三溫暖的洗禮，除了高溫環境測試外，工程師也得測試當雪地融化，積水與其他高潮濕環境是否會造成電池短路問題。此外像是電力系統與其他軟體的配合狀況，這些都要按步驟來，因為安全是汽車產業的核心價值。VW也說，其實電動車防護機制遠比想像中還要複雜。除了得考量電池本身的安全性外，當車輛遭受撞擊時，車輛是否可以立即斷電、不產生電池自燃現象，這些都要經過不斷的測試，確認無虞後才可以放行。如同成藥廣告一樣，先講求不傷身，再講求效果。許多新創產業將汽機車當成手機等電子商品做。認為所有的BUG透過更新與重開機都能解決。但對於傳產工程師為主的汽車產業來說，安全、穩定才是回家唯一的路啊！
被酸技術六年追不上的VW則說，自己在電動車領域是一步一腳印，也許不夠快，但絕對要安全穩定。光是電部分，VW就在Brunswick蓋了一座專職檢測中心，在這裡包括電池壽命、溫度變化蓄電能力乃至所有行駛中可能會發生的狀況在這裡都要經過5000次以上的檢測。VW補充說，電池壽命只是眾多檢測的一環。在這裏還有許多檢測項目要做。像是為期兩週的震動測試，他們就要檢驗電池在車內受到衝擊震動所造成的影響。藉以模擬電動車開在碎石地、路肩甚至是平交道所會發生的狀況。此外電池還得高過三溫暖的洗禮，除了高溫環境測試外，工程師也得測試當雪地融化，積水與其他高潮濕環境是否會造成電池短路問題。此外像是電力系統與其他軟體的配合狀況，這些都要按步驟來，因為安全是汽車產業的核心價值。VW也說，其實電動車防護機制遠比想像中還要複雜。除了得考量電池本身的安全性外，當車輛遭受撞擊時，車輛是否可以立即斷電、不產生電池自燃現象，這些都要經過不斷的測試，確認無虞後才可以放行。如同成藥廣告一樣，先講求不傷身，再講求效果。許多新創產業將汽機車當成手機等電子商品做。認為所有的BUG透過更新與重開機都能解決。但對於傳產工程師為主的汽車產業來說，安全、穩定才是回家唯一的路啊！
