四輪之外


KYMCO IONEX第500站點落腳中台灣 年底前建置1,000站為目標  

撰文:蔡志兼

當2020年武漢肺炎疫情肆虐全世界起,任誰也沒想到造成人類生活和經濟都產生莫大的變化,尤其地球暖化所造成的氣候變遷,使得「零碳排」變成全球各國的共同目標,「電動化」業已成為不可逆的一大趨勢,首當其衝的就屬傳統汽機車製造商,要如何在這個劇變下能「油電共存」,或許向來穩健的KYMCO可以給出答案。

身為台灣機車龍頭、也是行銷世界的KYMCO在這幾年也積極布局,雖說在2017年宣布「Project Nex電動車解決方案」後,不少人對於燃油機車起家、在台灣市佔率超過三成的KYMCO抱著質疑的態度,且都睜大眼睛要看看如何「油電並存」,如今自「IONEX」在2018年正式發表,及2021年三月「IONEX 3.0暨四款新機種」的問世,以及配套服務的「尊榮換電」誕生,都可視為KYMCO在進軍電動化領域的決心。如果和Gogoro相比,問世的第一年大台北地區只建置111個站點,第500個站點建置是2017年的事,依速度KYMCO算是快很多,當然Gogoro初期也有其困難度,因此在時空背景不同的條件下難以拿來比較,但可確定的是未來會有兩大陣營的換電站遍布全台。。

原本KYMCO於今年三月發表會時的規畫,是2021年上半年建置500站能源櫃,2021年底前完成1,500站的建置,然而受到五月中旬的疫情三級警戒攪局,加上全球的缺晶片之亂,打亂整個布局速度,所幸在各供應商的配合下,至今已經在全台灣建置546個站點,其中大型換電站共計71個,便利換電站為476個,比例分別為13%與87%,其中新北市目前為138站點暫居全台第一,其次為高雄市的121個,台中市則以106個位居第三。而台中秀泰影城為IONEX的第500個換電站點,這也落實KYMCO結合食衣住行育樂的便利性,此外在KYMCO的藍圖下除了生活時尚外,超商、大賣場、加油站、電信業者、保險業者、汽機車百貨等都是合作夥伴,以因應未來IONEX使用者的需求。同時針對攸關公共安全與民眾疑慮的換電站安全機制,KYMCO提出淹水、溫度、煙霧的三大偵測系統,可隨時確保換電站櫃運作正常。

為什麼KYMCO在先期會著眼中台灣?如果與台北市和新北市相比,台中市的大眾運輸路網的確還有進步空間,且舊市區停車空間有限,也因此民眾移動多靠汽機車為主,其中因停車位難求,機車遂成為主要的代步工具,有鑒於此KYMCO預計2021年底之前將以平均1天七座的速度完成超過1000個點建置,其中台中市會以198站居全台之冠,其次為新北市的167站與高雄市的165站。彰化、台南與桃園市也都有100個以上的站點;至於台北市則會以47個站點建置為目標。

基本上與市面上其他品牌相比,IONEX具有充電和換電兩種選擇,也就是說同一機種可依照個人的生活移動習慣與住家環境,選購充電或者換電的IONEX機型,以台中市區的條件為例,KYMCO所獨有的「IONEX尊榮換電」服務更具吸引力。根據光捷總經理陳明賢表示,「現階段落地式大型換電站一座共有9顆電池,舉例來說像專賣店就有三座27顆電池,而採壁掛式的便利換電站則提供4顆電池,以目前來看已經足夠。不過iONE、S6、S7在上市後至今都處於缺車狀態,因此將會加速換電站的建置,但先決條件是只要提供方便性並讓消費者習慣後,銷售量自然就會跟著成長。」其實「電動化」理當是提供消費者另一種動力上的選擇,然而在各國政府以法令的打壓卻變成「不得不為」的趨勢,尤其像KYMCO是以燃油機車為主的品牌,要如何能落實「油電並存」,相信對於KYMCO似乎早已有長遠的計畫。

延伸閱讀:

一、Porsche「假NA一哥」!991.1 Turbo S「GT3 RS Look」千匹版:

點我

二、BMW M3也不是對手!Mazda 3「雙轉子+雙渦輪」彎道殺神式樣:

點我

***本內容為作者個人觀點,不代表本公司立場***