撰文：劉家岳 Jason原本只有氫燃料電池車Clarity跟電池電動車e的HONDA，在純電領域的佈局步調在傳統車廠中其實並能說太積極，不過面對各國紛紛限制燃油車、鼓勵電動車的大環境政策轉變，HONDA也終於發表了全新的電能子品牌e:N，有著全新的模組化平台、專屬作業系統與設計語彙，最快明年就會有兩款新車發表、並將在5年內發表10款新車！嶄新底盤架構
不過這次登場的e:N電能子品牌目前主要是專注在中國市場上，畢竟中國現在是全球最大的新能源車市場之一。e:N產品線目前共有三種底盤佈局，分別是單馬達前驅的Architechture F、與單馬達後驅跟雙馬達四驅的Architechture W，前者主要對應的是中小型車款，後者就是作為中大型車款的基礎架構，當然HONDA也有表示電動馬達與電池模組都是使用高功率／容量密度的新世代科技，讓駕駛體驗專屬駕馭樂趣以及免除里程焦慮的優異續航力，不過並沒有透露任何的數據規格。
除了擁有專屬底盤架構之外，在造型上也有全新的e:N Design設計語彙來訂定方向，銳利且低扁的車身鈑件線條與貫穿車頭／車尾的H型光條等特徵，都可以在HONDA這次發表的e:N SUV、e:N Coupe與e:N GT三輛概念車上見到，或許未來消費者熟悉的Accord或是CR-V等車，都有可能化身為電動車也不一定。新車最快明年初亮相
另外為了匹配電動車身份，HONDA推出了e:N OS的新世代車載資訊系統，具備5G聯網、AR實境導航與OTA雲端更新等功能，車內還會搭載大螢幕來取代大部分的實體按鍵配置；不過e:N電能子品牌中最先問世的新車並不前面提到的三款概念車之中，而是e:NP1還有e:NSP1這兩款跨界休旅，原型是以今年初登場的e:SUV概念車為基礎打造而成，基本上可以被視為純電版的HR-V，但搭載的是Architecture F前驅電動平台、內裝則是以15.2吋中控螢幕來取代目前的設計，最大輸出還有望達到201hp的優異水準。同場加映：HONDA Sensing 360
在這次的發表會上，HONDA不僅僅是帶來了e:N電能產品線的發展藍圖而已，同場還發表了新一代的主動安全系統－HONDA Sensing 360。HONDA Sensing是2014年問世的駕駛輔助系統，在大多市場已經逐漸變成HONDA全車系的標準配備，相信國內廣大CR-V車主都會對這套系統優異的實用性感到印象深刻。
而新舊系統之間的最大差異，在雷達數增加到五顆之多！而且是車身四周都有，偵測範圍達到360度的水準，當然正面偵測鏡頭也沒有因此缺席。更多的偵測系統讓HONDA Sensing 360在既有的ACC主動式車距巡航與LKAS車道維持輔助的基礎上，得以導入更多功能，讓新車的駕駛輔助標準離Level 3又更靠近了一些。
像是新增加的Active Lane Change Assist主動式車道變換輔助功能，就是在ACC還有LKAS都啟動的狀態下，當駕駛使用方向燈，HONDA Sensing 360就會在道路環境安全的狀況下自行變換車道；但當駕駛在變換車道時，如果有車輛快速朝車側盲點駛來，Lane Change Collision Mitigation會以聲音、圖示甚至是轉動方向盤的方式，來避免意外發生的可能性；而Cornering Speed Assist則是在車輛自動行駛時，經過彎道會調整好速度與方向盤轉動幅度，帶給乘客更舒適的行車體驗。
其他進步的地方還有像是Front Cross Traffic Warning前方車流警示，與增加轉彎偵測範圍的CMBS前碰撞預警系統等進化，這些進化的功能讓HONDA Sensing可以給予車內乘客更為全面的安全防護性能，這也是HONDA的「Safety for Everyone」政策下的產物，最終則是期待在2050年HONDA新車可以零事故的願景。
