全新大改款Lexus RX車系即將於11月23日在台灣正式盛大發表，地點將會是在台南奇美博物館。不過個人並非想要歌功頌德一番，或者是PMPMP「拼命拍馬屁」好博得廣告預算！在此乃是要告訴讀者全新RX車系比先前發表的NX車系複雜許多，不只是車型動力、等級、配備的不同，基本上光是講RX車系的「引擎、變速箱、驅動結構」大概就要花「四篇文章」來解釋！當然，這絕對關係到消費者到底該選擇哪一款RX，比如說選擇RX450h+比較香？還是直上性能旗艦RX500h才見得到Lexus科技與性能精髓？相信許多人都不知道RX450h+和RX500h到底「差在哪」以及「插在哪」？最簡單的說法就是RX450h+可以插二隻、但是RX500h只能插一支！前者是PHEV、後者只是Hybrid，多了「+」Plus符號真的有「插」！
首先將RX車系所有車型先看過一輪：RX350豪華版、頂級版（2WD、279hp、43.8kgm、0-100km/h 7.9秒、平均油耗11.9km/L）：預售價248萬、270萬RX350旗艦版、F Sport（4WD、279hp、43.8kgm、0-100km/h 7.6秒、平均油耗10.9km/L）：預售價298萬RX350h豪華版、頂級版 （2WD、250hp、Hybrid、0-100km/h 8.1秒、平均油耗20.4km/L）：預售價260萬、282萬RX350h旗艦版（4WD、250hp、Hybrid、0-100km/h 7.9秒、平均油耗17.5km/L）：預售價310萬RX450h+豪華版、旗艦版（4WD、309hp、PHEV、0-100km/h 6.5秒、平均油耗74.6km/L）：預售價328萬、365萬RX500h F Sport Performance（4WD、371hp、Hybrid、0-100km/h 6.2秒、平均油耗14.6km/L）：預售價376萬以上，這樣的車系編成還不夠複雜嗎？因為之後還有三篇文章要寫，首先就來談談最簡單的RX350 4WD四驅旗艦版，至於前輪驅動的RX350豪華版和頂級版，就是結構較為簡單、重量相對低、售價相對便宜、油耗相對經濟的都會型休旅車，沒什麼好解釋，原廠甚至連前輪驅動的底盤設計圖片都懶得處理。
至於RX350 4WD旗艦版或是F Sport版本，就是RX車系當中唯一具備輕度越野功能的車款，其實這也沒有什麼稀奇或特殊的設計，說穿了就是RX350 4WD具備傳統4WD系統的中央傳動軸，也就是越野玩家口中所謂的「ㄌㄢˇ ㄆㄚ」，引擎扭力可以向後軸輸送，四個輪胎都能得到充沛且均衡的動力輸出，如果有輕度越野、露營等需求，就應該選擇RX350旗艦版或F Sport版。然而有中央傳動軸絕對不是越野的保證，而且還差很多，畢竟Toyota RAV4 2.0 Adventure 4WD也有中央傳動軸，但是扭力僅約21kgm、湧現時機又比較晚，誰敢開此車挑戰有一點難度的越野路線？反過來說，RX車系並沒有在越野方面多所著墨，不只是底盤高度僅有185mm、越野角度受限、懸吊也不夠粗壯、亦缺乏電子升降避震器、以及可靠的越野防滑設計，RX車系真的僅適合輕度越野「點到為止」不要強求！如果真的有越野需求，在此價位當中，越野性能最強者當然是Land Rover Defender，而且還有三種軸距可選，搭配強悍的3.0升直六柴油引擎無往不利；如果不想這麼狂野，想保留一點速度與品味，車長約4.8米的Land Rover Velar相對均衡而且質感也相當出色。至於車長近4.9米的RX350則是讓人覺得毛病少、實用可靠、中古行情又好，而且空間又非常大，開起來很舒適愜意，而且動力選擇相當多元，想要節能、性能或是「節能+性能」這麼嚴苛的條件通通都有！好的，為了降低選擇性障礙，之後將慢慢解釋其它RX車款的設計。
