現在挑一部車除了作為家人的代步工具外，更儼然已成為個人風格的一種寄託，就如同大家對於衣服的剪裁及材質那樣重視，以往會認為只有跑/房車才是帥，但是隨著時代還有環境的演變之下，能夠滿足載人與載物的實用車種SUV休旅車，就是一個非常完美的演化.....
再遠、塞車都沒在怕！減輕疲憊感的高科技神器。
在沒有任何目的地不設限的微旅行前提下，少了吵鬧人車群眾、風光明媚的宜蘭礁溪，作為目的已成了老習慣，第一時間想要享受太平洋那遼闊的寧靜海邊是這趟微旅行的最大因素；離開台北，進入疫情後期的台灣已不分何謂假/平日，通往宜蘭礁溪的捷徑-雪隧更是如此。
進隧道前「左右邊2選1」常常是決定踩到雷的機率，不過現在不擔心了，HS車上的這套Level 2半自動智慧駕駛輔助系統，即使遇到「選錯邊」因而龜速的路況，簡單幾個步驟、即可設定好這套全速域的主動巡航車道維持，同時更貼心的是它還能藉由道路速限辨識系統(SAS智能限速系統)，隨時主動協助駕駛行駛於速限之內，一路上再也不用擔心超速、吃罰單的問題了。HS的這套半自動智慧駕駛輔助系統(TJA交通擁堵輔助系統)，所帶來的便利與那種分憂解勞的開車經驗，只有兩個字：「讚」跟「棒」啊！
前衛的科技果然來自於人性，隨著輔佐的機制越來越成熟也讓我們能盡情的享用這片老天賜給我們的一片美景，HS這套精準的Level 2半自動駕駛確實提升了不少安心感，同時也幫我減輕了不少疲憊感。小編來解釋：MG HS的這套SAS智能限速系統，有別於一般限速功能，車輛能藉由道路速限辨識系統，協助駕駛行駛於速限之內。同樣的，當駕駛低於速限時啟動系統，達到道路速限後動力將受到限制，避免超速，若面對車況等需求需要突破限速，則可藉由重踩油門解除限制，以提供駕駛面對不同路況應對的寬容性。
小編來解釋：TJA交通擁堵輔助系統TJA為ACC智慧型主動車距巡航控制的延伸功能。開啟後將同時啟動LKA車道保持輔助系統(TJA=ACC+LKA)，由車輛自行控制加減速及轉向，協助車輛維持於車道之間。若車輛出於低速情境下，前方有其他車輛但車道線不清晰，系統則可短暫協助車輛沿著前車的行駛軌跡行駛。旅途上一同伴隨的移動美景：MG HS的高顏值。
我認為現在的休旅車在外觀上也能有運動化的風格，就像這部HS，我覺得它融合了旅行車、掀背車的設計，加上又有MG的Trophy專屬套件，外觀均衡地融入運動風元素，像我就特別喜歡它層次感且充滿細節設計的水箱護罩，尤其是中央MG的大型廠徽，有種精品fu，加上很有科技感的LED頭燈，形塑出來的車頭面貌，我就是特別愛。還有愛車腳上的18吋燻黑雙色輪框搭配的紅色運動卡鉗，動靜皆美！而HS那雙賽道之眼的LED頭燈組，在這次的旅途中可幫了大忙，不論是在雪隧或是在入冬太陽墜後，這雙頭燈組可自動偵測前方路況，也讓我們壓力減輕了不少。
旅途中就能感受到路人對於MG HS的注目禮，儘管現在路上已經以SUV休旅車居多了，但MG HS就是能吸引有些人的目光，停等紅綠燈時，還有路人要求拍照(開心開心)；評心而論，這台休旅車沒有很誇張的設計元素，相反的，我覺得HS在融入了機能及便利性外，又添加了幾分人性考量所在，生活感，也是最後決定讓它成為我們家庭成員的重要因素。
高質感內涵，高科技的豪華舒適氛圍旅途上一路相伴。
MG HS車艙裝潢當然採用了最新的鋪陳用料，高達256色的環艙氣氛燈，搭配高質感皮質與軟質料件交織鋪陳，勾勒出有別於其他品牌的自我風格。不得不說前座這兩張贏得我和老婆讚賞的電動一體式頭枕椅背設計的賽車椅，不僅能提供更全面的支撐與包覆性外，用料與設計更是深得我心！
當然應有的全數位座艙在此配備滿載，12.3吋數位儀表與10.1吋懸浮式觸控螢幕，在出發一上車的當下，老婆就立馬輕鬆的透過Apple CarPlay（Android Auto也可喔)功能連上手機，直覺性的操作介面，不用我教、她很快就上手了，娛樂影音一路上伴隨著我們。另外，在景點停車時，HS的RCTA後方盲區偵測系統及360度環景影像輔助系統，這兩樣神隊友，就連向來對於停車敬謝不敏的老婆，也讓她不再頭痛！
回程上，玩累的老婆坐在後座，先是對於頭上大面積(1.19平方米)全景玻璃天窗的開闊感喜出望外，擁有2,720mm長軸距優勢的HS，也有一個相當寬敞的後座空間與一個平整方正的載物空間，老婆相當滿意；接著插上電源線為手機充電，調整好椅背角度，支撐性佳、軟硬適中發泡棉材質的座椅，沒多久就讓她進入夢鄉了。
不僅贏得了老婆的歡心，也不忘討好我的駕駛樂趣！
每次來到宜蘭礁溪，隨著心境都有不同的體會。越探索越能發現它的美妙之處，除了擁有當地文化名勝、豐富的美食佳餚及特色飲品外，在這之中又融入了現代人不能欠缺的都會便利性。HS車內的寧靜表現，在宜蘭礁溪顯得額外靜謐，1.5升的排氣量、180匹的馬力，柔順服貼的加速感受相對舒服。
以HS這樣的中型SUV車格，也擁有一個姣好的身手。原廠特地調教了這顆1.5升L4缸汽油缸內直噴渦輪引擎，180hp/29.1kgm的最大動能輸出，加上Mega Tech 7速DCT雙離合器自手排變速系統的搭配組合，提供的是以平順舒適為主軸的動力表現。換檔過程體驗極為滑順之外，受惠於29.1kgm/1500～4000rpm的飽滿扭力設定，輕踩油門即可提供頗為輕快實用的動能反應。搭配較長行程、偏柔軟舒適取向的前麥花臣、後多連桿懸吊(搭載Sachs品牌減震筒)調校，在這次微旅行面對的路況如：平緩的上下起伏路面或是較大的凹凸時，HS都有著房車般的舒適感。
即使我們在頭城端的這段北宜公路上、欣賞美麗海岸線與精神地標龜山島的山路彎道時，更可以明顯感受到HS高剛性的車架以及XDS彎道動態控制系統的出手幫助，轉向反應與後軸跟進性，都能為HS帶來極為協調的操控樂趣。而方向盤右下方的Super Sport按鍵，不論是要超車或是要召喚馬力與速度時，只要按下這個火紅的按鍵，瞬間帶來如跑車般的動力加速反應，更是令我大呼過癮。
車子對了，出遊也跟著變得更加歡樂！把喜歡的人事物推薦給其他人，讓別人也一起喜歡，這種傳教精神的狂熱就是「推」。這部讓我跟老婆極「推」、來自英倫的新品種SUV：MG HS，不論顏值或是內涵，能夠讓你每次的出遊都加分。
