BMW即將停產現行款3系列，當然包括M3。因為純電動i3已問世，德國慕尼黑總部也即將發表新世代3系列燃油版本，預計今年第三季亮相，因此舊款3系列很快地就會告別新車市場，對性能迷來說，意味著現行款「G80」世代M3將要落幕，但其後會先上純電M3（ https://www.lian-car.com/articles/read/42174.html ），而非副燃燒室噴燃點火黑科技的直六引擎M3（ https://www.lian-car.com/articles/read/42146.html ）。但是在舊款M3退役之前，BMW的M部門將推出限量版車型，吹響最後的熄燈號。
變速箱帶來驚喜 純後驅不強調馬力
身為最終版本的2027年式，BMW為M3 CS注入與眾不同的新活力，準備好三踏板與六速手排變速箱。是的，與先前僅提供自排變速箱的Competition Sport特別版不同，這款末代版本高性能M3 CS「僅提供手排車型」，且這款最終版本也將以「Handschalter」（德語意為「手動換檔」）命名，這個名稱之前也曾用於另一款經典車型：同樣配備三踏板與純手排的Z4 M40i Handschalter。區分兩款M3 CS車型至關重要。上一代車型於2023年初發布，基於頂級四驅M3 Competition xDrive所打造，而其繼任者（手排）則以入門級後驅版本為基礎。因此M3 CS末代版本的3.0升雙渦輪增壓引擎，最大功率為473匹馬力，峰值扭力為56.0 kgm，而非前代四驅自排M3 CS的543匹馬力和66.0 kgm。
最輕的M3 最扭的操控
與基本版M3相比，這款車的主要優勢在於全面輕量化設計，減重近34公斤。基於此，相信您不喜歡副手座或後座有任何乘客或物品，因為任何重量都是負擔，包括加太多的汽油！BMW更廣泛地採用碳纖維增強塑料（CFRP），並囊括鈦合金排氣管、鍛造輪圈、碳纖維桶形座椅。雖然這些配置均為標配，可減輕約19公斤的重量，但若要達到官方宣稱的減重目標，則需要選配碳纖維陶瓷複合煞車系統，可額外減重14公斤，而且是減少彈簧下重量與轉動慣量，特別補！目前尚無確切的整備重量數據，但簡單的計算表明，新款M3 CS的重量約為1709 公斤。即便如此，它仍然比2018年推出的上一代車型重得多，「F80」世代 M3 CS配備了七速雙離合器自動變速箱，其重量大約比G80世代終結版本輕了122 kg，車身結構真的有差。除了手排、後驅、減重、限量之外，最終版的「G80」M3還採用了M4 CSL的避震器。其他懸吊調校，包括新的彈簧和改進的後軸連桿，使這款四門跑車的車身高度比基礎版M3降低了約6mm。 BMW也提供售價1,100美元的M款強化橫桿，進一步提升操控性能。BMW聲稱新款手排M3 CS從靜止加速到96 km/h僅需4.1秒，這其實沒有比基本款M3更快，手排真的就是一種感覺、樂趣、品味，已經不能和自排或是自手排比拼賽道成績或直線加速。由M3 CS手排標配M款駕駛員套件，最高時速可達290 km/h。
2027年式 BMW M3 CS售價108,450美元～完美的結束
車色選配項目包括兩種復古風格的個人化車身顏色，每種售價 4,500 美元：分別是科技紫和伊莫拉紅。標配的 M3 CS 車身顏色為寶石黑或曼島綠。在未添加任何選配的情況下，M3 的起價為 108,450 美元，約台幣343萬元（導入台灣真的就是「加倍」），比基本款 M3 貴了近 28,000 美元。可惜，末代M3 CS不僅限量發售，而且僅在美國和加拿大銷售，將於今年7月開始生產，並計劃於今年秋季首次交付。看樣子，台灣只能等日後的水貨了。儘管第六代M3即將停產，但BMW已經確認將推出兩款全新M3車型。一款純電動版將於明年上市。或許在2028年，還將推出另一款直列六缸引擎的M3。
