＊ Renault雷諾汽車希望透過全新E-SPACE概念車讓廂型車煥發活力。
＊ 初代Espace引領歐洲都會廂型車蓬勃發展。如今，雷諾希望重振此一市場。
Renault許多全新純電車型，皆以復古造型與思維重返市場，因此不意外地，雷諾正以全新的Espace概念車，企圖在此一市場重新站起來，壯陽藥無誤！觀摩昔日Espace車型的崛起，主打高鐵般的速度造型與超實用的內裝設計，今日以Espace之名重振純電廂型休旅，可謂恰如其分、相信消費者也非常期盼。這家法國汽車製造商宣布「E-SPACE概念車」將於2026年巴黎車展全球首演，屆時它將以全新的視角，詮釋Renault著名的voiture à vivre理念，直白話為「為生活而生的汽車」開啟全新純電篇章。
一本初衷
這時間點看似唐突與滑稽，因為雷諾仍在銷售燃油版的Espace，但二者顯然不衝突，況且雷諾也找不到另一個更好的車名，好替這款帶有復古與復興風格的未來純電MPV命名。況且，現行款第六代Espace已經演化成SUV，配備越野車必備的高底盤和略顯厚重的車身防刮大包圍，但是從E-SPACE純電休旅車開始，又將回歸MPV的大空間與機能魔術，整體來說就是「正本清源」。E-SPACE概念車或市售車的細節仍處於保密狀態，但該公司將此概念車描述為對1984年推出的初代車型之重新詮釋。初代Espace在當時可謂相當大膽的設計，Renault與Matra公司合作開發，在相對緊湊的車身尺寸中，打造了一個寬敞明亮的乘坐空間，最多可容納七人，內部空間與座椅機能可以進行多種方式的靈活配置。後座可以拆卸或重新排列，而前排座椅甚至可以旋轉，創造出類似移動休息室的空間。
初代Espace堪稱經典與魔術
Espace它對歐洲小型MPV市場產生至關重要的作用。雷諾官方的歷史資料將Espace描述為該領域的先驅，這並非子虛烏有。 第一代Espace問世之時，傳統掀背車、四門房車、旅行車仍主導歐洲家用車市場，SUV與MPV的觀念很薄弱，當時的廂型車幾乎都和商用車聯想在一起。但Espace強而有力地證明，家用車不只是一輛裝了窗戶的商用貨車，也能兼顧寬敞的內部空間和靈活的駕駛體驗。當然，Espace並非一上市就大獲成功，雷諾在法國市場上市的第一個月僅售出9輛。是的，消費者需要一些時間來理解這款造型奇特、方方正正的「休旅」車型，它既不像傳統轎車，也不像其他廂型車。不過，最終這種實用概念廣為市場接受，其他汽車製造商也紛紛效法雷諾，進入蓬勃發展的歐洲MPV市場。只可惜歐洲這股都會MPV熱潮，終究不敵SUV熱浪衝擊，包括Espace自身也開始變形與轉攻SUV領域，但隨著純電世代的來到，高底盤、高風阻、高重量的SUV不那麼吃香，未來純電E-SPACE正好得以回歸MPV領域發展。這使得Espace成為少數幾款不僅在現有細分市場中競爭，而且還開創了一個全新細分市場的車型之一。諷刺的是，它所開創的這個細分市場最終幾乎在SUV熱潮的衝擊下消失殆盡。如今，雷諾正準備推出一款概念車，試圖重拾令Espace名揚四海的設計理念。
重新得力 重返榮耀
雷諾原廠對這款概念車的技術規格守口如瓶，僅表示其車長4.7公尺，與現行款Espace SUV的尺碼大同小異。只不過現行款第六代Espace採用的是燃油發動機，而E-SPACE中的「E」則強調純電動力。好的，可以開始幻想此一純電MPV的完美家庭休旅計畫：寬敞的空間、靈活的佈局、良好的視野、緊湊的尺碼、超低的風阻…。充其量MPV只是在造型爭戰中敗給了SUV，之後將在實用性方面重新站起，並再次提供宛如高鐵列車頭般的破風能力。不要高興得太早，沒有人能確定這到底有多High？目前可能連原廠都不清楚這究竟只是練習曲，還是未來準量產的參賽曲！因為巴黎車產可能就只是一個測試水溫的地方，如果觀眾反應結果呈現不怎麼樣，那麼未來量產機率就是那樣！就GG惹啊還能怎樣…總之，雷諾將於10月12日發表Espace概念車。競爭對手沒有很複雜，就是Volkswagen ID. Buzz。好的，就造型來說，後者似乎比較討喜…所以說Espace概念車一定會量產的話，那就真的太樂觀了，畢竟ID. Buzz的經典造型與復古風格真的沒話講…
