專業車試


新高度。心溫度 ~ HONDA HR-V試駕  

 

很多時候,體貼,是從高度開始! 嫌房車太低、SUV又太高,那該如何是好?眼前這款Corssover對你而言,也許剛剛好。

 

攝影:程志熙

 

 

比起房車更好的駕駛視野,又不像傳統SUV高到必須看機械車位臉色;考量到需要接送另一半,合宜的車高能讓女性上下車更加方便,藉以展現體貼的紳士之風;彈性多變的後座設計,酬載能力讓你在房車與廂車間傻傻分不清。其實,HR-V剛好的還不只這些!

 

HONDA HR-V在“新的高度”中,同時創造了更強烈的時尚感。以家族翼形水箱護罩劃過LED頭燈向外延伸並與前保桿構成張力十足的飛翼式車頭造型,搭配由前輪拱向C柱一路上揚的兩道弧線,其實已點出HRV的好動精神! 而將後門外把手隱藏在C柱側窗框裡的神來一筆,更體現出與你完美契合的年輕時尚。

 

人性化的操控界面與駕駛導向的配置,展現HRV是個性化買家最佳良伴。

車艙佈局的跑格程度,絲毫不亞於外觀造型。前座控制面板採用和車頭風格一致的飛翼造型,搭配設計感一流的中央鞍座,整合排檔座以Sea Arch海浪起伏的造型架構強烈的驚艷視覺。這,絕對是HRV才有的時尚感!

 座椅多處採用結合縫線的軟墊,不僅支撐性理想,也展現著出色質感。

 

 

HR-V的配備大軍相當豐富,其中 VTi-S等級以上配備恆溫空調系統,S等級車型還配備觸控式先端通訊音響系統附衛星導航功能,支援多媒體影音播放、手機APP連結等多項功能。

中央螢幕切分上下兩區塊:上方主宰多媒體系統,下方則為空調系統,整體按鍵配置非常符合人體工學,幾乎都不需要任何的時間就可以上手適應,是非常值得讚許的直覺式人性化操作介面。

 

三環儀表懸浮發光環儀表附7彩光環,可依個人喜好設定;同時也配備ECO Guide節能引導燈號。

 

副手座前方有著與一般車款較為不同的三排空調出風口,可以個別獨立調整風向甚至完全關閉,除了有效提升冷房效果之外,也更符合人性化考量。

 

不誇張!三輻式跑車多功能方向盤的握感超好,大小也頗適中,可說是尊重駕駛領域的高度表現! 其中,左鍵可控音響和多媒體系統,右方為定速控制,左下方則為藍芽通訊系統啟動鍵。

 

HR-V的貼心可說是無處不在,特別是全車型標配的EPB電子式駐車煞車以及Brake Hold智慧型煞車鎖定系統,能夠讓你在停紅燈等短暫駐車時輕鬆自在,且只要輕踩油門便會自動解除。

 

排檔桿下方鏤空設計內藏USB插槽與置物空間,側面還有放手機的橫向凹槽。

 

悠閒地坐在後座,很難想想像HR-V軸距僅2610mm,前後座位都擁有相當餘裕的膝部空間,頭頂上也沒有甚麼壓迫感,就連多處置物機能的設置都突破一般小車的格局。

 

 

行李廂容量平時便有437公升之多,透過6/4後座分離傾倒之後,縱深可達1636mm、高度830mm,提供充裕的乘載空間。而後座椅面採用與FIT相同極受好評的設計,後收上提便騰出車底板至頂棚之間的空間高度可達1220mm,用以乘載單車或需高度之類的物品,而尾門的低伸設計,也使行李廂物品進出更加輕鬆便利。

HR-V搭載代號「R18Z」的1.8升IVTEC引擎,最大馬力為143ps/6500rpm、最大扭力17.5kgm/ 4300rpm,就數據來看,算是一個水準之上的值。實駕的起步加速極為輕快,即使上坡也能明確感受這份力道,搭配Earth Dreams G-Design CVT無段變速箱以及刻意加寬的齒比,隨之而來的是一陣平順感,但扭力在進入中段時像是多了一個高潮,將車身直驅高速域。

 

過程中,還可透過方向盤撥片進行7速手自排換檔,尤其對應山路的檔位需求,更加盡情享受著「撥」的快感。感覺駕馭HR-V不只是便利,更是樂趣!整體而言,動力輸出雖然較偏常用的都會設定,但高速域的表現仍不失一款1.8升車型該有的表現。

 

對於本田家族一貫優良操控的傳統,試駕前其實沒有太多懷疑,但卻好奇會是怎樣的感受?在第一個小彎之後,這份心隨路轉的靈活性說明了一切,簡單的說,就是好開!

 

轉向依然精確,路感清晰,17吋Dunlop跑胎也有不錯的抓地表現,演繹出色的操控本質,是HONDA無誤!懸吊設定沒有因為顧及舒適性而過份妥協操控需求。加上同級車5.3m的最小迴半徑,進出多彎窄路都顯輕鬆、靈活且易控。就一款輕SUV而言,HR-V的一切似乎都恰到好處。

 

對於用跨界一詞來詮釋,我覺得是委屈了。隨著車高和機能性需求所衍生出的Corssover,與其說跨界,不如說是一種因應市場需求的新世代輕SUV,且隨著急遽增加的銷量和潮流早已自成一格!這點近來也在Honda HR-V上市兩週隨即狂銷兩千台的身上獲得更明確的驗證。