專業車試


葡萄牙試駕最終章 我們與藍天的距離 BMW M850i xDrive Convertible   

在台灣,敞篷車恐怕不是票房仙丹,所以此行海外試駕國內車媒均把重心放在小改款7系列上。而國外媒體則是有志一同,試駕第一天紛紛搶先預約M850i Convertible,因為對他們來說,能昂首見青天,是多麽美好。

TEXT:陳威志 Max

PHOTO:陳威志、 原廠

不知曾幾何時,我們習慣在敞篷跑車前面加上一個「小」,顏色應該是鮮豔的火紅色,在車上的應該是帶著時尚大墨鏡,披著絲巾的風采佳人。但BMW 總有自己一套詮釋潮流的定見,超過4米8的車長,佐以一顆4.4升V8引擎。530匹的馬力還算上得了檯面,不如再加一些M版套件吧!

台灣在今年三月把8 Series Coupé與Convertible 分別以 678 與698 萬元的價格在台正式上市。不過試駕時程卻還在研議。沒想到這次葡萄牙之行不僅試了小改款7系列,更搶先進一步試駕到性能更為剽悍的M850i xDrive Convertible。

如果有認真看BMW葡萄牙試駕三部曲的車迷會知道,車廠喜歡選在葡萄牙試駕,主因是這裡氣候宜人,雨季較短。外加風景如詩,能駕著敞篷車馳騁在蜿蜒山路,實為人間一快。

結束第一天7系列試駕行程,其實腦子還渾渾噩噩,覺得這麼大一台車怎麼選在狹窄山路試駕。原廠代表聽後僅笑著說,明天你們要試駕8系列吧,相信我,那絕對非常有趣。同時還露出一抹詭異的微笑對我說,要切換成Sport再啟動喔!

直到啟動引擎的那一瞬間,時差帶來的疲憊瞬間消失,這聲浪真的不是一般般啊,如果7系列是結構完整嚴謹的交響樂,那麼眼前的M850i xDrive Convertible 就如搖滾巨星般激情耀眼,如同輕輕敲擊等待開場的鼓棒,告訴駕駛,我準備好了,來跑一段吧!

因為工作關係,在台灣跑山路的經驗不算少。不過開著這樣一台「大」跑車,車身幾乎塞滿整個Faro的鄉間小路。幾個彎過去,多了點自信,開始慢慢把時速提上來。

80km/h,OK ! 100km/h,OK!沒錯,是這這熟悉的彎道動態,原以為長長的車頭與V8引擎會影響身段的靈活,但縱使頑皮的延後煞車丟進彎中,車輛還是很從容的滑過彎角。恩,應該是後輪轉向的功勞吧!

M850i xDrive Convertible不愧是BMW新行車系中最棒最頂規的敞篷跑車,靈活的動態,搭配如黑洞般深不見底的動力輸出,直線油門到底那種排山倒海而來的磅礴氣勢煞是迷人,這樣才不枉跑車之名啊。

文章見刊時台灣應該沒人試駕過8 Series Coupé,不過你曾看過發表會的照片你便會知道,所有八系列內裝鋪陳基調都一樣,只不過Convertible多了如迴風網、頸部暖氣系統等敞篷車獨有的玩意。

至於想要開帥不開快的人來說,這台大敞篷除了外型吸睛外,內裝像是全數位儀表、iDrive7.0、水晶排擋頭與高檔音響應有盡有,絕對上得了檯面。同時只要15秒收合完成,並在50km/h內作動的軟篷,同樣能讓你帥度破表。對了,性能迷也別急著戰軟篷會影響車身鋼性這點,因為官方表示經過強化與材料科學的演進,M850i xDrive Convertible剛性僅比Coupé,下滑2%,絕不影響劇烈操駕。

麥斯大話車壇

敞篷車風光若是如此美好,為何不適合台灣?由於部分歐洲地區日照時間相對較少,因此在國外海灘上,總能看到男男女女悠哉的躺在沙灘上做日光浴。不過同樣的陽光卻被台灣人視為天敵,不僅草帽、防曬油不能少,還得自備大陽傘,因為在亞洲國家,一白不但可以遮三醜,再加上台灣氣候潮濕都會區又髒的空氣,種種環境都讓敞篷車較偏小眾市場。

但買一台敞篷車是理性的抉擇嗎?不,我想還是感性會多了那麼一些。即便座椅依舊屬於2+大2設定,後行李廂放不進成套高爾夫球具。但重要嗎?連新的7系列一起買,問題就都解決啦!