專業車試


為旅行而生,BMW 530i Touring M Sport 試駕  


身為一輛旅行車,能否為你創造愉快的旅程回憶這件事,和它能載多少人、乘載多少東西一樣重要。
Photo & Text : 張凱安 Kyle

提到Touring旅行車,許多人肯定會覺得這是專門提供有空間需求、需要時常高乘載的買家。沒錯,從旅行車寬大的行李廂來看,空間確實是它的強項。但除了空間,旅行車的重點還有「旅行」。





隨著現代社會開始認真講究工作與生活之間平衡,旅行可說是現代人必做的紓壓消遣。5 Series Touring這款車不只適合用來旅行,駕駛它的過程本身就是一趟令人放鬆的旅程。







5 Series Touring自今年7月6日發表,共有520d、520i Luxury(276萬)、以及本次試駕的530i Touring M Sport(349萬)等三款車型。姑且不提530i美到不行的外型,530i的車艙空間著實讓我十分驚艷。


承襲自5 Series房車的內裝鋪陳,530i自然有著讓人看著舒服、用起來十分享受的高檔內裝,一如12.3吋數位儀錶板、10.25吋中控螢幕、全新iDrive操作者圖像介面、面積加大的HUD抬頭顯示器、全景天窗等等都是530i的重點配備。






然而豪華的內裝鋪陳並不是530i之所以讓人想一直坐在裡面的原因。隨著5 Series Touring大改款,輪距拉長7mm,車長增加35mm,5 Series Touring的整體空間變得很大,無論是頭部腿部的實際空間、或是整個車室帶給你的寬廣印象,都讓坐在5 Series Touring的車艙變成一件相當令人享受的事情。當然,軟硬適中、包覆支撐表現皆相當得宜的座椅也是一大主因。




以我身高180公分、體重68公斤的身型來說,5 Series Touring的後座頭部空間不多不少,頭頂離車頂至少有1顆拳頭的距離,腿雖然無法到完全伸直的程度,但想要換個姿勢翹二郎腿、或是稍為伸展一下都是沒有問題。

從數據上來看,5 Series Touring的行李廂容積雖然較E-Class Estate略小一點點,但實際上仍是十分寬敞,其傾倒後的行李容積約是5 Series 房車的三倍之多。





(左:後座座椅傾倒鍵 右:尾廂廂門啟閉鍵)


(為了強化後座空間的機能性,5 Series Touring的後檔玻璃可手動獨立開啟,而且在開啟之後,尾廂的行李箱遮板也會自動上抬,方便使用人拿取尾廂物品)

在駕馭方面,530i給你一種隨心所欲的感覺。從你一坐進駕駛艙,踩下油門上路開始,它就表現出「盡可能滿足駕駛各種需求」的專業服務態度。它的動力輸出十分線性,基本上就是你踩多少,它就給你多少。既不會太衝,也不會太溫和,透過Steptronic運動化八速手自排變速箱,順暢地輸出它252匹的最大馬力。



既然馬力有兩百多匹,當你興致來,想要在山路或高速公路跑一下,530i當然也有能耐奉陪。以一輛旅行車來說,它過彎側傾的情況相當不明顯,整台車在彎道中一直都能維持不錯的穩定性,而且它的車身雖然很長,但過彎卻是出乎意料地俐落。車頭一轉,車身就跟著帶上,展現不錯的轉向性。



儘管530i的動態表現很好,但在試駕的時候我並沒有、也不想一直去使用較激烈的手法去駕駛它。因為我認為這台車相對出色的地方,其實是它日常使用的表現。

首先是它的運動化懸吊。為了因應動態需要,BMW將M款運動化懸吊列為530i的標配。這具懸吊屬性雖然偏硬,為530i帶來一定程度的路感回饋和抓地力,但它實際上卻又相當軟Q,在盡可能輔助動態表現的同時,兼顧到了乘坐的舒適性,妥善消去坑洞傳來的餘震。



再來是它的車室舒適性。前面我有提到530i不會有太顯著的側傾現象。此點除了讓它的動態表現加分外,其實也照顧到了後座乘客的乘坐舒適性,有效減少乘客身體晃動的幅度。此外,530i車室很安靜,坐在車內你聽不太到馬路上各種的噪音,就好比整個人浸到水裡的那種隔絕感。就算大腳油門,你聽到的也只是淡淡的引擎運轉聲。



對我來說,開著530i這件事本身就是一種放鬆、享受的過程。它不只有著高級的車室、靈活的空間機能,還有許多實用體貼的安全配備,重點是它開起來也很順、坐起來也十分舒服。



以旅行這件事情來說,530i絕對能帶給你十分美好的移動過程,而在旅途的過程當中,我相信它的魅力也會讓身為駕駛的你不自覺靜下心來,細細去品嘗和它相處的每一分每一秒。