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「東瀛戰神」也認輸!Nissan 370Z「破千匹」神改版  

撰文:余宗達 Daco

圖片:Soho Motorsports

相較於作風武鬥化的「東瀛戰神」GT-R,Farilady Z即使一樣是Nissan性能經典,不過動力輸出明顯少一大截,車主想和GT-R互別苗頭甚至是晉升「惡魔Z」之林,動力進行渦輪化改裝絕對是最佳首選,就像這輛Soho Motorsports打造的370Z NISMO,即使只「插單螺」而已但搭配其他強化,最大輪馬力勇破900whp大關,引擎淨輸出絕對「破千匹」,連「東瀛戰神」都得俯首稱臣…….

一樣都位居Nissan性能經典,相較性能本色一代比一代還濃烈的「東瀛戰神」GT-R,Fairlady Z就算長車頭+短車尾的外觀造型,以及FR驅動設計都明顯具備高跑格特色,但為明顯與GT-R產生區隔,加上本身十足女性化的稱號,動力配置自然也沒像GT-R那般有高漲的性能陽剛味,本身超過50年的車史之中,也只有在Z32世代搭載雙渦輪引擎,其餘則都搭載NA版動力,即便現役式樣的370Z配置歷代NA最強版、最大動力達到332hp/366Nm的VQ37VHR引擎,但還是落後同期的R35 GT-R一大截!引擎外掛渦輪的改法,就算會破壞原本靈敏線性的輸出取向,但升級效果明顯又可輕易大加馬扭力,自然也成為熱血化Z車主有志一同的強化方式。

這輛由Soho Motorsports操刀的370Z雖不免俗也上身渦輪,但為滿足車主對大馬力的渴望,本身卻沒因VQ37VHR的雙節氣門設計而採用雙渦輪的通俗化改法,相反地,卻是上身單顆大號渦輪!原因乃是引擎缸體已變更為由JWT推出的VHR HB Longblock式樣,除了缸徑、行程由原廠95.5mmX88.0mm變更為96.0mmX96.0mm約略提高排氣量之外,內部機件包括活塞、連桿、曲軸與波司也一併進化為全鍛造部品,剛性強度遽增之餘,壓縮比也從原廠11.0:1降低到更適合渦輪增壓可極致發揮的設定,渦輪當然也直接上身Soho Motorsports的Stage 3「超大螺」!此外,噴油嘴、汽油泵浦、高壓油軌連帶進化成耐腐蝕部品,使得燃油可使用爆發性更高的E90酒精汽油,經過Soho Motorsports以ECUTEK進行ECU軟體設定,在增壓值設定25.8 psi的狀態下(1.8bar),馬力機實測也拉出本車輪輸出最猛表現的934whp、785 lb ft,換算引擎淨輸出則是1074hp、1223.9Nm,別說原廠未改,就算大改GT-R也得忌憚三分!

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