撰文：劉家岳Jason

由於新一代Fit無緣登陸東南亞，HONDA Thailand於是推出City Hatchback來填補B Segment小車空缺，跟房車版City相比更優異且多變的空間機能自然成為掀背版的重點特色，而同場發表的還有導入HONDA Sensing以及換裝油電動力的City e:HEV車型，但相信大家最關注的還是，City Hatchback到底會不會是台灣Fit的接班人呢？

車如其名，City Hatchback在車身前半部的線條都跟City幾乎如出一徹，不過從B柱開始下掠的車頂線條、更短促的車尾以及緊湊不少的尾燈組則是兩者之間的最大差異；因為車體不再是三廂房車設定，也讓City Hatchback具備相當豐富的空間變化設定，從最基本的後排與副駕駛座椅倒平的空間最大化Utility Mode、椅墊上掀擺放盆栽等高物品的Tall Mode，到能夠讓駕駛跟乘客小憩片刻的Refresh Mode，在本車上都一應俱全，徹底展現HONDA招牌的MM空間最大化哲學。

在車型設定上City Hatchback共有S+、SV還有扮相動感的RS三個等級，但都只有122hp的1.0L VTEC 渦輪增壓三缸以及能模擬7速換檔的CVT變速箱單一動力組合，就跟標準版City一樣；安全配備新車則同樣比照此前發表的四門房車，有HSA斜坡起步輔助跟VSA車身動態穩定系統等電子配被，還有高剛性G-Con車體與6氣囊守護被動安全。

那麼泰國發表新車跟台灣市場之間到底有什麼關係？一是台灣一直都走亞太規，也就是HONDA Thailand所主導的東南亞市場，在小型房車銷量不振的環境下泰規City應是無緣引進國內，但小型掀背的需求一直都在、現行Fit出清完畢後勢必會留下市場空缺，沿用上代City底盤修改而來的City Hatchback則成了頗為理性的考量；不過另外也有消息指出，日規四代Fit也同樣在HONA Taiwan的國產化考慮名單上，但到底哪一台車會是台灣Fit的接班人，相信明年初消息就會變得明朗許多！

HONDA Thailand這次除了發表City Hatchback，還同場釋出了Hybrid設定的City e:HEV新車。車型方面只有單一RS等級，外觀除了車尾多了e:HEV銘牌之外、造型跟City RS沒有什麼分別，但車內方面則是因應Hybrid系統的關係換上了搭載7吋TFT顯示幕的儀表板，駐煞車從傳統鋼索手拉式樣改為電子形式，不過行李廂空間因為電池模組擺放位置，容量從519L下降為409L。

除了內裝有較大幅度的變動，安全方面則是導入了HONDA Sensing後表現出色不少，ACC、FCM還有符合Level 2自駕標準的LKAS車道置中功能，打方向燈能在中控螢幕顯示該側影像的LaneWatch系統也不缺席；動力方面則是搭載Sport Hybrid i-MMD複合動力系統，由1.5L自然進氣引擎就雙電動馬達組合而成，具備109hp/253Nm綜效輸出以及短暫的純電行駛能力。