▲近期在台上市的Subaru Solterra 純電動車
相信多數人都聽過《固態電池》，具備電容量高、充放電速度快、循環壽命長、價格低廉、造型多元、電壓多變、工作溫度範圍更寬廣等特性，無疑將所有好處吃乾抹淨，但更重要、電動車非用不可的理由絕對是「安全性」。目前的液態電解液鋰電池屬於易燃物，不耐高溫，單一電池起火後很容易引燃整個電池模組，而且滅火難度高、安全性不足。相較下固態電池相對高安許多，遭穿刺後仍能維持電壓、且不會起火燃燒，顯然固態電池無疑是電動車的首選。然而以上關於固態電池的優點論述「依然停留在理論階段」，因為固態電池不只是尚未量產，而且根據以色列電池科技公司StoreDot的評估，目前距離固態電池量產的時間還有「十年」之久！所以千萬不要將固態電池視為電動車的靈丹仙藥、革命先驅、轉移時代的救世主！畢竟這十年當中的變數太多，包括鋰礦的供應與價格，因此某些人斷言固態鋰電池量即便產價格也不會太便宜，所以轉投向鈉電池的懷抱。
▲固態電池的固體樹脂電解質實際量產與封裝並沒有這麼簡單，因此StoreDot提出「半固態」架構比較快進入量產階段，而且二者之效能相當接近，已具備「革命」之威力！但是不是單純的口號喊喊而已呢？2028年才會知曉！
這種情況就像是電腦界的SSD固態硬碟與傳統機械式硬碟之間的征戰，目前體積小、重量輕、耗電低、讀取速度超級快的SSD已有驅逐傳統機械式硬碟的趨勢，並成為電腦的標準、必備、救星配備，高容量的機械式硬碟已顯得可有可無，相信遲早會被SSD取代！看起來，不安全的鋰電池未來之命運大概就是和機械硬碟差不多！不過也有專家評估目前的固態電池科技之生產良率偏低、導致量產成本極高，根本不符合商業效益，現階段仍是電池廠商與科技公司用來吸金撈錢的噱頭，等市售電動車真的開始使用之後再說。不論固態電池未來的命運如何，此回StoreDot電池科技公司並非跳出來唱衰電動車與固態電池，而是為了炫耀電池技術！StoreDot揚言自家的《半固態電池》技術已純熟，效能相當接近《固態電池》，並且計畫於2028年開始量產，不用等到2033年，消費者可以提前五年享受到無里程焦慮、無充電煩惱的純電動車，真的嗎？是不是在畫大餅或話虎爛呢？
▲鴻海科技亦具備電動車的固態電池技術，不過距離量產仍有數年的時間要努力，但可望100％在台灣生產，而且使用的是自家專利
理論上，固態電池的快速充電效能可以達到2分鐘增加160km行駛里程的目標，也就是快要追上一般燃油車的加油時間，只要快速充電站夠多、夠普及，那麼電動車駕駛就不會有里程焦慮問題，多數電動車都能在「上一次廁所」或「買一杯咖啡」的4～8分鐘時間將電池能量補充完畢，只有大型電動車與商用電動車例外，聽起來真的很美好。至於StoreDot的「半」固態電池，快速充電效能可達到3分鐘增加160km的行駛里程，多數電動車可於「6～12分鐘」的時間將電池充飽，其實也很OK，畢竟許多人並沒有辦法在8分鐘內上完廁所，有個藉口延長到12分鐘真的很OK，剩下的時間還可以看妹或抽根煙！一般旅途中應該不會計較這4分鐘的耽擱吧？除非是亡命快遞！但比較可惜的是StoreDot並沒有說明或解釋《半固態電池》的電容量、安全性、價格，否則以「3分鐘增加160km的行駛里程」的效率來說，已經能滿足多數人的使用習慣，如果它夠安全、夠便宜、產能夠龐大、拓展更迅速、甚至能沿用舊技術與設備，那麼是不是不用急著研發與量產昂貴的固態電池？如果真是如此，那麼StoreDot的「半」固態電池真的足以轟動武林、驚動萬教了！事實上StoreDot已是戴姆勒、Volvo、Polestar、三星的合作夥伴，藉此對抗日系之電池科技。然而StoreDot在業界的評價，比較屬於嘴砲型的科技公司，喊口號的功力可不輸產品實力！所以此回有可能是StoreDot正在上演「狼來了」的戲碼，或者是純粹刷存在感，怕被世人遺忘或是被合作夥伴追殺！因此目前最佳的驗證方式，就是觀看StoreDot能不能在2024年將承諾過的「5分鐘增加160km續航力」的電池給量產化，如果不能的話，那就不要太期待2028年的StoreDot會發生什麼大事！事實上，Toyota已揚言2025年將會使用量產型的固態電池，並將配置於自家的純電動車款上，合作夥伴正是日系電池大廠Panasonic，希望藉此徹底改變遊戲規則！此外Nissan也表示他們也趕得上這班特快列車，但論及成本、規模、可靠性，時間點會延後至2028年，至於合作夥伴則是包含了美國科技公司，此一戰火顯然在尚未開槍之前就充滿火藥味！顯然會放話者不只StoreDot、而是所有人都在隔空卡位，所以在此只能說～等海水退潮後就知道誰沒有穿褲子！時間會證明一切...
