關於方向盤、儀錶板、中央螢幕設計，各車廠都有不同的見解，但美觀、辨識、操作、安全都要兼顧，但有時為了安全性的權衡比重，不得不有些激進的手法，而BMW又是其中比較有想法的車廠，Honda之前也有不少創意，但後來又回歸樸實，然而BMW總是不願意走回頭路，就像是iDrive。BMW iDrive 系統於 2001年首次亮相，但這次的改版可能是迄今為止改變幅度最大的升級，但確定目前仍是概念階段，還沒有應用到市售車上，相信有些人很期待，但BMW不願再次受傷害，因為iDrive上市初期被某些人批評得很慘，但後來各車廠不也都跟進了嗎？
BMW新iDrive系統拋棄「橫貫式海灣超大螢幕」這項目前的流行趨勢，甚至拋棄了傳統儀錶板，將豐富的資訊通通放在擋風玻璃上，以便駕駛員一目了然，它被稱為「全景視覺」希望成為未來每一款 BMW 新車型的標準配置，無論動力系統如何，意味著傳統引擎車款也會有這樣的駕駛介面，當然，成本是一大考量。 基於iDrive的原始設計理念，BMW主張視覺辨識和操作界面就是要分離，目前的海灣形橫向大螢幕是不安全、不合乎操作邏輯的設計！這意味著用來觀看的螢幕距離應該越遠越好，離前方行車視線越近越好，是的，全新的iDrive已將傳統儀錶板整個移到前擋風玻璃的下方，與抬頭顯示器排在一起，這就是儀錶板所能到達的最遠距離，再過去就出界了！總不能在引擎蓋上豎起一座儀錶板吧？嗯…說不定真的可以，但相信不會有人這麼做，因為下個大雨或大雪什麼都看不到…至於操作界面，當然是要距離駕駛者近一點，觸控過程才精準方面，如果右手必須伸直才能摸到觸控螢幕，那在行車過程時操作鐵定很難穩定且精確地控制。好的，這就是全新iDrive介面的基本設計概念，沒有很難，但美學包裝就有點困難了，畢竟目前流行的橫向弧形海灣大螢幕就是漂亮就是爽！或許全新iDrive系統可以將儀錶板螢幕再設計得寬一點、向下挖深一些，讓視覺效果更大器，目前有一點小家碧玉「過於秀氣」的感受。因此BMW試圖在儀錶板與觸控操作板上進行一些美學設計與變化，但外掛式的觸控操作板如果能左右或前後移動會更好，操作上應該會更便利，但是否會影響撞擊安全表現，可能還要評估一下，畢竟車內不適合放置任何可移動、固定效果不彰的東西，而且這塊觸控螢幕並不小，飛出去砸到駕駛或乘客頭部相當致命。
但可以上下、左右、前後移動的方向盤，就因為傳統儀錶板不存在的關係，得以盡情地發揮！所以BMW的全新方向盤不需要用有上方大型鏤空開孔，因此相信所有人對於這新設計都會覺得怪怪地，因為「看不習慣」但這絕對不是你我的錯！畢竟這樣的方向盤不可能應用在今日多數車款上。但此方向盤的上下與左右連桿都有其功能與意義，只是看起來有一種上下顛倒「裝反了」的錯覺！因為你我早已習慣傳統方向盤的造型設計，可能稍微改變一下就出現錯亂。不信？那麼您可以試著回家躺在床上「頭尾顛倒睡」看看半夜起床迷濛之際還走不走得到廁所？基本上人都有恆常性與異方性等潛意識，所以…小心撞牆或撞到小三！但整體來說，全新iDrive給予一個全新見解與思維，目的就是要跳脫傳統設計的框架，像是這方向盤可以左右移動去配合駕駛人，讓單手開車更舒適便利！別跟我說您從不單手開車…。好的，這就是BMW求新求變的創意與突破性所在，什麼都能變、什麼都能改、只要保留傳統水箱罩就好！最後，全新iDrive系統的作業系統是基於Android所開發的全新設計，但絕對不會像手機那樣可以隨便灌有的沒有的程式，也不可能那麼容易被駭客入侵，應該不會如此輕易就出現電影般的科幻情節…BMW沒有那麼傻…
