＊ Stellantis想要「非常、非常、非常迅速」解決品質低下的問題
＊ 這家汽車巨頭聘請 2000 多名工程師來解決長期存在的品質疑慮
▲2027 道奇 Charger Daytona Scat PackStellantis正深陷品質問題的泥淖，各項品質指標調查報告，幾乎都是以墊底收場，要不是有R家、V家…作伴，Stellantis的品質恐怕會以墊底收場！這家汽車製造商近期設立了近50個所謂的“品質作戰室”，聘請了數千名工程師來解決長期存在的問題。執行長 安東尼奧·菲洛薩承諾，這些問題正在「非常、非常、非常迅速地解決」但不確定是控制還是根治？詭異的是，Stellantis並非沿著常規的企業流程逐步解決，而是設立了專門的作戰室，以專案模式來識別和修復這些問題。沒錯，它們確實叫做「質量作戰室」並非誇大其詞，超過2000名工程師參與了這項工作，各團隊分別負責解決Stellantis旗下眾多品牌和車型中存在的具體問題。其目標是更快地發現並解決問題，從源頭防止錯誤避免影響客戶。
Stellantis承諾將品質放在首位
Stellantis並未提供全部50個單位的詳細清單，也沒有說明每個單位正在解決的具體項目。雖然說，憑這些數量就足以顯示該公司對品質的重視程度，但是在原本複雜的管理程序上，還要額外指揮與驗收這50個單位的專案進度與成效，這究竟是不是一個很好的作戰計畫？ 希望這不是一個權力鬥爭遊戲…
結果預計於2028年開始顯現
執行長 菲洛薩也為此次轉型設定了明確的期限：我們的目標是到2028年，在我們參與競爭的所有細分市場和市場中，品質都達到前25%，而且我們一定會實現這個目標。換句話說，Stellantis的目標不僅是提升，而是希望在短短兩年內，旗下所有品牌在所有參與競爭的細分市場中，品質都能躋身前25%。
Stellantis 擁有龐大資產組合 但品質仍是優先選擇
Stellantis對品質的追求也印證了我們最近提出的觀點：汽車製造商需要放慢腳步，優先考慮穩定性與可靠性，而不是一味地追求技術、功能和複雜性。對Stellantis而言，挑戰或許更大，因為它旗下擁有許多品牌，在眾多細分市場中競爭，每個品牌都有各自的產品、動力系統和客戶群。誠然，零件共享現象普遍存在，但管理如此龐大的汽車集團絕非易事。但這種「品質專案計畫」究竟是做事還是作秀？二年後支票準備兌現時，就知道這究竟是豪氣還是豪賭…
