把一部SUV拉進「台中麗寶」的卡丁車賽道？何等殘忍！為何要讓一款「送重機」般的型男SUV承受這一切？當腦袋還想著這些看似正經的違心之論，在現場哨音響起的那一刻，右腳竟已不自覺地踩下油門。一路趨著New Sportage奔離起跑線……神啊！這也許是多年來的反射動作，請暫且原諒我吧。
無庸置疑，這不是性能房車，亦非超跑，以一部SUV來說，賽道絕對不是它該闖入的森林，而且還是個充斥低速急彎的卡丁車賽道，這對於New Sportage而言確實太苛刻。但也因為如此，我們更能體會到它在On-Road超乎常態下的極端表現。
看清楚，所謂極端表現不是說很強大的意思，而是指在非一般狀態下，剝離極限的表現。我不姓「葉」，也不叫「佩雯」，要我說一款SUV在賽道上操控卓越還真難辦到，畢竟光是較高重心就得逼得你在進彎前先踩足煞車準備好漫長的重心轉移，讓四輪滑得愈少越好。而不得不提的則是，SPORTAGE展現了高度的車身剛性和出色紥實度，ATCC彎道循跡控制系統也可自動偵測車身動態，並適時適量地調配驅動力或制動力來保持四輪最佳循跡性。
若離開賽道踏上一般道路，SPORTAGE自然更為討喜、自在，懸吊採用前麥花臣、後多連桿設計，懸吊設定在充分支撐性的前提下，帶著十分舒適的行路風格且又不顯軟腳，要博得家庭取向買家的青睞已然不是問題!
邁入了第四代車型的SPORTAGE，台灣上市的動力編成採全車系2.0升柴油引擎，利用CRDi共軌直噴技術可輸出185hp/4000rpm的最大馬力以及41.0kgm/1750~2750rpm最大扭力。KIA為了提升運轉靜肅性因此強化了氣缸蓋、正時齒輪箱外殼和DPF外殼等部位的密合度，並以輕量化材質減輕引擎本體重量。而在試駕過程中，這具柴油引擎在運轉細緻度和靜肅性的表現確實堪稱出色，與六速手自排變速系統的充足默契，在動力傳遞上中展現平順且頗為線性的加速特質。即使切換至Sport模式，被延後換檔時機也不會讓動力顯得躁進而難以捉摸，整體表現有著順暢且游刃有餘的動力性格。
在Off-Road環境的體驗中，4WD車型在按下排檔座後方的Lock鎖定鍵後，便強制進入前後50:50全時四驅模式。面對這種高落差的路段，即使車輪已懸空，系統也能讓接觸路面的輪胎提供足夠驅動力道順利脫困，而在懸空當下，甚至還能輕易開啟所有車門，足以佐證SPORTAGE高張力鋼材所帶來更出色的車身鋼性。
另外，更值得一提的是HAC爬坡起步輔助系統和DBC陡坡緩降系統的表現。除了具備三寶最愛的爬坡停止時能避免向後滑移的功能，當遇上陡峭下坡時，只要按下排檔座後方的DBC按鍵，煞車系統就會自動為你進行緩速下坡的服務，但前提是要對這套系統具備充分信心，才不會因為緊張而補上一腳多餘的煞車，導致系統關閉成一般狀態。
在高顏質的外表下， New Sportage座椅以較厚實且多元的設計來滿足最理想的乘坐感。由其是後座的表現，不僅膝部空間足以用”寬敞”形容，搭配乘坐感絕佳的座椅設計，坦白說，這個部分是New Sportage最該被按讚的一點！至於旗艦版則配備大面積全景天窗，無論賞星、看月還是車……內日光浴，都能前後共享，而非前後共搶。
整體看來，如果心目中設定是一款百萬上下的柴油SUV，看來New Sportage會是一個必須列入考量的角色。綜合動力、配備、視覺、質感、空間、燃油效益、操控安全以及價格，在其高顏值的背後，都清楚彰顯著高度C/P值!
不容否認，近幾年的韓系車，確實以全方位大幅精進的姿態躍上全球舞台，尤其在強力挹注諸多歐洲設計與製造資源後，不僅愈來愈歐風，在歐洲市場的實際銷售表現更是不容小覷，要知道歐洲人看車相對更重視本質與安全，而這份產品表現與銷量也正是其精進品質獲得信任的最佳佐證。
如果，忙碌的你已經許多年沒有摸過韓系車，又或是根本從未接觸過，那麼強烈建議你應該要去體驗看看它究竟是怎麼回事。不然，要跟家人朋友吹噓你有多懂車，那可就落伍了！
Marco來談SPORTAGE
肯定不是最好的選擇，但會是一個好選擇
KIA特別給了一輛柴油頂級版的SPORTAGE讓我試，我認為這車的優缺點很明顯，如下：
優點：
1.內裝的整體做工與質感相當不錯，比現代TUCSON更好。
2.引擎運轉質感很棒，隔音也做的很到位，駕駛時有種高級感。
3.底盤很舒適。
4.外觀設計很霸氣，很有大型SUV的氣勢。
簡單一句話就是，這車從內到外的行駛質感都很好。
缺點：
1.動力輸出沒有什麼爆發力，但某種程度上這不能算缺點，因為整體輸出很順暢。
2.避震器行程有點長，原廠配胎的胎壁也比較軟，整體都是朝舒適性靠，比較不適合激烈操駕。
3.安全性配備足夠，但舒適豪華性配備就少了點，沒有HID沒有恆溫空調，100多萬的車....
當然，還有很多人會顧慮品牌與後續的維修保養便利性以及可靠度問題。我想說的是，KIA隸屬現代集團，車子的品質就跟現代一樣，你如果相信現代就可以相信KIA；至於後續的維修保養，以現在的情況來說，KIA據點確實較少，這需要時間，急不了。
Kia New Sportage 2.0 CRDi規格諸元(旗艦版)：
引擎型式：直四DOHC 16V柴油渦輪
排氣量：1995c.c.
最大馬力：185hp/4000rpm
最大扭力：41.0kgm/1750~2750rpm
變速系統：六速手自排
驅動方式：四輪驅動
煞車系統：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：225/55R18
軸距：2670mm
車重：1700kg
車身尺寸：4480mm x 1855mm x 1655mm
油箱容量：62公升
平均油耗：13.5km/L（豪華版與尊榮版為14.7km/L）
