TEXT：林凱群 Kemmy
PHOTO：郭正浩 Marco適逢新舊年式交替，台灣賓士特別於GLC原有編成中，追加GLC 200這位入門新成員（開價227萬元起），採用與GLC 250相同的2.0升渦輪直四汽油引擎，但輸出調降至184hp/30.6kgm，並取消四輪傳動為後輪傳動，成為GLC車系中唯一不是四輪傳動的車型。
這樣的調教在實際上路之後，我認為GLC 200反應出的加速性與GLC 250相差甚小，那種差距是你吹毛求疵才會認定的，在性能這部分，我想GLC 200並沒有因輸出下降而被「放棄」，或者給你「入門」的感受。
回到賓士一直以來以Elegance自居的特性，GLC 200仍然保有車系該有的行車品質，好比車室靜謐度、底盤特性，都是原封不動。而在操駕特性上，與GLC 250相較，我甚至更偏好GLC 200的後驅特性，搭配“調降”動力，我認為後驅設定反而比GLC 250身上的4Matic多出一種自在，那種自在顯現在轉過市區的每一個彎角，純後驅轉向的敏捷感盡顯快意，都會風情要的不就是這般輕鬆、便捷嗎？再站在車重、油耗的面向來看，GLC 200更可說是完全稱職的都會休旅。
當然，若你對於配備是要求的，可以上官網詳細對照一下多出近30萬的GLC 250，斟酌你想要的是什麼？ 不過GLC 200已配有360度環影攝像、盲點偵測、定速巡航系統、限速系統與Pre-Safe主動側撞防護等配備，我想對於多數人來說已算足夠。
我也不得不說台灣賓士實在很懂台灣消費者的心，因為除了上述所列之標配外，GLC 200在外觀上採用了Exclusive套件，並有18吋五輻式輪圈，不會讓你被"一眼識破"，同時座艙設計與既有GLC 220d 4MATIC及GLE 250 4MATIC完全相同，搭配燈光套件與THERMATIC標準型雙區恆溫空調，音響系統也提供智慧型手機整合套件，可謂把錢都用在了刀口上，提供旅程中最必要的"M.BENZ"。
唯一讓我想抱怨的，是雙前座椅的電動調整僅有四向，前後滑移需要手動設置。開著要200萬的賓士還在手動滑椅子，要我怎麼對老婆或情人交待？我認為把電動腰靠取消改換成六向電調，應該會更加吸引人，對於女性乘員或車主來說也會更加優異與便利。
不過整體說來還是那句老話，GLC 200並無給你入門感受，甚至表現比起多數入門車型還要更加出色，因此，若你有預算考量，你又很喜歡賓士的休旅車也嫌GLA太小的話，辨識度上與動力操控都跟GLC 250幾乎沒有區別的GLC 200，確實值得推薦。
