TEXT：程志熙 Jasper今日，特斯拉官方公佈了3/23日死亡車禍的調查報告。當時台裔蘋果工程師車主Walter Huang（黃偉倫）駕駛TESLA MODEL X行駛在加州的高速公路上，但車輛撞向了高速公路的護欄並起火燃燒，Walter Huang隨後在事故當中身亡。在特斯拉的初步調查結果中顯示，根據車輛電腦的記錄，碰撞發生時車輛的半自動駕駛輔助功能Autopilot處於開啟狀態，與前車的主動式跟車距離設定在最小值。而在撞擊發生之前，駕駛有6秒的時間雙手脫離了方向盤，車輛曾數次藉由警示訊息與聲響提醒駕駛，不過在隨後與碰撞發生的5秒鐘（約150公尺）內，電腦顯示駕駛並沒有採取任何動作。雖然駕駛在車內的狀態成謎，但調查結果中也沒有提到事故發生時，Autopilot處於開啟且正常運作模式下的MODEL X究竟採取了什麼措施！
根據特斯拉公佈的車輛資訊指出，Autopilot這套自動駕駛級數高達Level 3並號稱當今最先進的主動式安全系統，在駕駛脫離車輛掌控（手離開方向盤）後，會不斷發送警示提醒，若超過一定時間仍無法回復接管，系統將取消Autopilot功能。值得注意的是，車輛只會將系統“取消”，並不會協助煞停或是藉由防碰撞系統避免事故發生。也就是說，當系統發現駕駛無法控制車輛並將半自動駕駛功能停止後，便放任車輛在高速狀態下滑行，最後導致這起死亡事故發生。在美國，搭載自動駕駛的車輛每行駛8600萬英里就會有一起汽車事故，包含行人車禍。在先前發生過的多起半自動駕駛死亡車禍中，美國國家運輸安全委員會曾譴責過特斯拉的Autopilot功能，他們認為特斯拉可以採取更多措施防止系統被濫用，使駕駛避免分散注意力或是過度依賴車輛。整體來說，這起事故目前看似為特斯拉半自動駕駛完備性不足所致，不過消費者尚須意識到所有主動式安全系統包含自動駕駛功能，都屬於“輔助性”的安全配備，可藉由這些安全輔助減輕駕駛疲勞或在必要時防止意外發生，不過千萬不可過度依賴。在採用VOLVO測試的UBER、TESLA相繼因自動駕駛發生死亡事故後，美國國家運輸安全委員會已經介入嚴加調查，相信對於自動駕駛技術與規範限制上，還有很大的進步空間。
