先前我們提過全球車展逐漸凋零或死去，唯獨印度生意盎然，因為這裡擁有全球第二多的近14億人口，光佔有1%市佔率就有極為驚人的利潤，因此包括ŠKODA在內便積極的在印度新德里車展中大推新車。
這次名為VISION IN Concept的車款雖以概念為名，但實際上已經具備相當高的完成度。事實上ŠKODA為了印度市場已經砸下10億歐元，推動名為的「INDIA 2.0 project」的投資計劃。除了推新車外，ŠKODA也將在當地生產組裝其他車款，為印度周邊工業注入活水。
擔任先發角色的VISION IN Concept 使用印度專屬的MQB-A0-IN平台，也表示未來還會有其他車款會藉由這平台生產組裝。因此VISION IN Concept正式量產後，除了滿足當地市場外，雖時都可以做好準備供貨到東南亞等地，成為全球戰略車款。
雖然VISION IN Concept還是概念車階段，不過從外觀可以看得出來設計師因應當地用車環境，在輪拱處用上大量的防刮材質。不過從分離式大燈與車尾字母廠徽設計來看，VISION IN Concept或多或少還是顯現出來自ŠKODA的DNA。在內裝部分概念味就更濃了，原廠表示他們在設計上參考印度當地名為Kalamkari的手繪織品線條。此外他們也用了很多當地天然素材或是回收品。不過這是台概念車，因此實際上市後這些東西應該都會以便宜又兼顧的塑膠製品替代。車身基本數據方面，VISION IN Concept車長4,256mm、車高1,589 mm，軸距則為2,671 mm。在動力方面原廠預計將會裝上擁有150匹最大馬力的1.5 TSI 引擎，同時搭配技術面相對成熟的7速DSG雙離合變速箱。
這次名為VISION IN Concept的車款雖以概念為名，但實際上已經具備相當高的完成度。事實上ŠKODA為了印度市場已經砸下10億歐元，推動名為的「INDIA 2.0 project」的投資計劃。除了推新車外，ŠKODA也將在當地生產組裝其他車款，為印度周邊工業注入活水。擔任先發角色的VISION IN Concept 使用印度專屬的MQB-A0-IN平台，也表示未來還會有其他車款會藉由這平台生產組裝。因此VISION IN Concept正式量產後，除了滿足當地市場外，雖時都可以做好準備供貨到東南亞等地，成為全球戰略車款。雖然VISION IN Concept還是概念車階段，不過從外觀可以看得出來設計師因應當地用車環境，在輪拱處用上大量的防刮材質。不過從分離式大燈與車尾字母廠徽設計來看，VISION IN Concept或多或少還是顯現出來自ŠKODA的DNA。在內裝部分概念味就更濃了，原廠表示他們在設計上參考印度當地名為Kalamkari的手繪織品線條。此外他們也用了很多當地天然素材或是回收品。不過這是台概念車，因此實際上市後這些東西應該都會以便宜又兼顧的塑膠製品替代。車身基本數據方面，VISION IN Concept車長4,256mm、車高1,589 mm，軸距則為2,671 mm。在動力方面原廠預計將會裝上擁有150匹最大馬力的1.5 TSI 引擎，同時搭配技術面相對成熟的7速DSG雙離合變速箱。
