Euro NCAP嚴格的撞擊測試，多年來除了把關新車的安全基準，也成為全球車廠在安全科技上的競技場。2020年，Euro NCAP針對每兩年更新一次的撞擊測試實施了新規範，為督促車廠提供消費者更安全的新車，新版的撞擊測試標準也顯得為嚴苛，畢竟攸關車輛安全的考驗，沒有最硬、只有更硬！這份新版撞擊測試內容，Euro NCAP主要針對撞擊後防護、行人防護和ADAS 先進駕駛輔助系統相關科技調整出新規範與部分測試方式，同時也徵召與雷神無關的新一代先進測試假人「THOR」索爾正式服役，一切新標準都讓受測車輛增加不少難度，想拿下五星佳績亦得更下足功夫。
其中在重要的側面撞擊上，Euro NCAP除了提高了測撞的力道(包含速度和重量)，也開始將乘艙中心位置的撞擊防護納入評估範圍，甚至還會考量在撞擊過程中，駕駛和副駕駛之間的碰撞情況，使得新車要在這個側面撞擊項目中拿下高分更具難度。此外，更具話題性的是這次取消了實行多年的「偏位撞擊」測試，同時在新版規範中改採「移動中的壁車，在50 lm/h相對速度下，正面撞擊移動中的受測車輛」進行測試，搭配壁車使用獨特的Mobile Progressive Deformable Barrier「可變式」設計，以彈性對應不同車輛級距或型式所需測試標準，並進一步評估車頭結構對車內人員的傷害程度。
在2020新版Euro NCAP新增項目細節中，另外還包含駕駛狀態的監控系統，新制內容將駕駛輔助系統系統是否監控到駕駛疲勞或分心的狀態亦納入成績考量。另外，Euro NCAP也進一步與 CTIF「國際消防和救援服務協會」合作，增加在車輛撞擊後是否容易逃離與救援的評估。毋庸置疑，2020 Euro NCAP更高難度的新規範，除了對於受測新車的成績必有相當程度影響，對於後續新車安全評估的參考，亦不能再與先前不同標準的受測車款一概而論。
