撰文：蔡至兼 Chien
離2022年只剩下不到兩年時間，卻已經讓台灣所有車廠與車商忙得人仰馬翻，就因為新的六期法規不僅異常嚴苛，甚至還可能會衝擊到整個產業和供應鏈的生存，等於是汽車界的一大毒害，使得車商必須引進PHE或者EV來對應，當然消費者購車就必須付出更大代價，像甫於2019年底發表的新HYUNDAI Santa Fe，就規劃Hybrid與新柴油動力兩種設定，價格絕對是貴到讓你吃手！ 
目前Santa Fe在台灣共有一汽一柴兩種動力選擇，2.2L CRDi柴油心臟其輸出功率為200hp/44.9kgm，並和八速自排變速系統組合，16.1km/L的平均油耗頗具吸引力，六速自排的2.4L GDi功率輸出則為185hp/24.3kgm。然而想在新的六期法規輕鬆過關，光靠這樣恐怕沒那麼容易，因此為了對付這「刁民」，勢必要重新調整動力編成。根據CARLINK鏈車網的獨家訊息，接下來台灣販售的Santa Fe將獲得全新的動力心臟，包含Hybrid油電複合與柴油引擎，而既有的汽油引擎是否會保留目前還不明確。 
但Santa Fe的新動力從何而來？基本上可以從即將於日內瓦車展發表的第四代KIA Sorento嗅出端倪。實際上KIA Sorento是HYUNDAI Santa Fe的兄弟車，最受矚目的莫過於新動力選項，KIA Sorento所具備的Hybrid系統，是由一具1.6L Smart Stream渦輪增壓引擎與電動馬達所組成的Hybrid系統，最大馬力與扭力分別為180hp、27.0kgm，再與60hp馬達及1.49kWh鋰離子電池組合下，獲得230hp／35.7kgm綜效功率輸出，搭配八速DCT雙離合器變速箱後創造15.3km/L平均油耗，在原廠的規劃中還有PHEV選項；既然KIA Sorento採用這樣的動力心臟，那麼HYUNDAI Santa Fe必然也會納入，而這也將也會成為因應台灣法規的新武器。至於柴油引擎，則為新開發、擁有202hp／44.9kgm的2.2L心臟，同樣搭配八速DCT雙離合器變速箱下獲得14.3km/L平均油耗。 
既然將更替動力系統，那麼未來售價是否會進行調漲？肯定會！依現行的2.4尊爵129.9萬元、2.4旗艦139.9萬元、2.2柴油旗艦149.9萬元三種等級來推測，如果取消汽油版本剩下新開發柴油並加入Hybrid車型後，推估單柴油車型的起跳價格就必須從160萬元開始，而Hybrid車型則將落在180－190萬元之間，不過若Hybrid車型能符合節能讓貨物稅減半，那麼就有機會降至160萬元左右，只是一口氣身價拉這麼高，對於品牌力在台灣偏弱的HYUNDAI來說，無疑是非常大的壓力。如果真要怪，就怪政府為什麼制定非常奇怪且嚴苛、企圖讓汽車產業成夕陽的六期法規吧！
目前Santa Fe在台灣共有一汽一柴兩種動力選擇，2.2L CRDi柴油心臟其輸出功率為200hp/44.9kgm，並和八速自排變速系統組合，16.1km/L的平均油耗頗具吸引力，六速自排的2.4L GDi功率輸出則為185hp/24.3kgm。然而想在新的六期法規輕鬆過關，光靠這樣恐怕沒那麼容易，因此為了對付這「刁民」，勢必要重新調整動力編成。根據CARLINK鏈車網的獨家訊息，接下來台灣販售的Santa Fe將獲得全新的動力心臟，包含Hybrid油電複合與柴油引擎，而既有的汽油引擎是否會保留目前還不明確。 但Santa Fe的新動力從何而來？基本上可以從即將於日內瓦車展發表的第四代KIA Sorento嗅出端倪。實際上KIA Sorento是HYUNDAI Santa Fe的兄弟車，最受矚目的莫過於新動力選項，KIA Sorento所具備的Hybrid系統，是由一具1.6L Smart Stream渦輪增壓引擎與電動馬達所組成的Hybrid系統，最大馬力與扭力分別為180hp、27.0kgm，再與60hp馬達及1.49kWh鋰離子電池組合下，獲得230hp／35.7kgm綜效功率輸出，搭配八速DCT雙離合器變速箱後創造15.3km/L平均油耗，在原廠的規劃中還有PHEV選項；既然KIA Sorento採用這樣的動力心臟，那麼HYUNDAI Santa Fe必然也會納入，而這也將也會成為因應台灣法規的新武器。至於柴油引擎，則為新開發、擁有202hp／44.9kgm的2.2L心臟，同樣搭配八速DCT雙離合器變速箱下獲得14.3km/L平均油耗。 既然將更替動力系統，那麼未來售價是否會進行調漲？肯定會！依現行的2.4尊爵129.9萬元、2.4旗艦139.9萬元、2.2柴油旗艦149.9萬元三種等級來推測，如果取消汽油版本剩下新開發柴油並加入Hybrid車型後，推估單柴油車型的起跳價格就必須從160萬元開始，而Hybrid車型則將落在180－190萬元之間，不過若Hybrid車型能符合節能讓貨物稅減半，那麼就有機會降至160萬元左右，只是一口氣身價拉這麼高，對於品牌力在台灣偏弱的HYUNDAI來說，無疑是非常大的壓力。如果真要怪，就怪政府為什麼制定非常奇怪且嚴苛、企圖讓汽車產業成夕陽的六期法規吧！
