＊ 由於財務壓力與日俱增，大眾汽車集團被迫重新考慮其投資重點與順序，因此暫停ID. Golf純電掀背車的研發計劃＊ 「暫停」不等於「終止」但ID. Golf問世時間將會從2028延宕至2030年之後VW大眾汽車集團宣布暫停純電動版ID. Golf的研發，以控制支出。這家德國汽車製造商近期發布最新的財務報告中披露了這一項決定，並承認在當前充滿挑戰的商業環境下，需要更加謹慎地分配資金應用。對於一再強調純電動車重要性的VW集團來說，這確實是一個非比尋常的「緊急煞車」詭異動作，尤其是出現在ID. Polo熱銷之後。然而，VW集團更傾向於財務紀律，而不是在資金到位之前，就貿然推出一款成本高昂的新型電動車型。如果真的想要這樣一意孤行，那麼VW集團將被迫向銀行財團借貸，然而ID. Golf一旦出現銷售危機，那麼VW集團將陷入破產命運。是的，VW並非一家喜歡豪賭的黑色企業！這種現象比較容易出現在中國…倒閉後抱著一疊現金跑路就對了…除了資金不到位之外（ https://www.lian-car.com/articles/read/43078.html ），VW集團還要預留2025～2027年間可能出現的車隊總碳排放超標罰款（ https://www.lian-car.com/articles/read/43087.html ）。這已經是全部的障礙了嗎？其實不然！VW集團還要面對純電動新車銷售利潤偏低的問題，目前有多低呢？電動新車利潤大概只有燃油新車的一半左右，如果再考量後續的行銷費用，可說是不要賠就偷笑了，還賺個毛啊？意謂越早開始販售ID. Golf，對公司的財務狀況並不會有太大的幫助，意思就是賣辛酸的！
VW預估2030年之後才有辦法將電動新車銷售利潤達到和燃油車一樣的水平，因此2030年之後再推出ID. Golf有可能不是真的遇上資金缺口（或許沒有這麼嚴重），而是為著利潤核心等考量，其他影響還包括生產地，整個問題似乎沒有這麼簡單。此外，ID. Golf預期將使用全新的可擴展電動車技術平台SSP，研發成本過高導致進度緩慢，這不完全是硬體問題，關鍵反而是在軟體。關於這點可以參考耐人尋味的相關報導（ https://www.lian-car.com/articles/read/43068.html ），簡單說就是在中國的研發成本只需要美國研發單位的「四分之一」有助於大幅降低開發成本並加快研發速度，但仍須等待VW高層批准，其他方面就是希望Audi與Porsche可以當「接盤俠」概括接收美國的超高研發成本。當然這是不能說的秘密，看官們心知肚明就好…
所有問題都釐清了嗎？錯！其實VW內部評估早已知道一件事～那就是ID. Polo推出之後，ID. Golf就沒有這麼高的需求。一來，ID Polo的外型其實和ID. Golf相當接近，等到ID. Golf真的上市後，相信許多消費者可能也是傻傻分不清！是的，VW目前最不需要的就是同質性過高的多種產品～浪費錢啊。二來，純電動化的ID. Polo空間表現明顯放大，意謂ID. Polo既然已能滿足多數消費者的需求，那麼又有誰會想升級空間大一點點的ID. Golf呢？當然不多，更何況ID. Polo還要推出更大更高的休旅版，此時如果推出ID. Golf無疑就是情何以堪？三來，ID. Golf之前就說是前驅+四驅，既然架構上和ID. Polo相較並沒有太大的改變，也說不出個「必買」的特色，如果只是藉著Golf之名打著「經典」「雋永」等復古招牌，有多少人願意買單？最後需要澄清的是：此次公告並不代表ID. Golf專案已被終止或取消。大眾汽車表示，這只是暫時的暫停動作，一旦獲得必要的資金，研發工作隨時可能重新啟動。當然，這只是官方說詞，如果您能瞭解上述重點，就會相信資金並非唯一以及關鍵問題，此時此刻，讓價格親民的「ID. Every1」也就是號稱人人都買得起的入門等級ID.1電動車趕緊上市（預計2027年），更有機會讓VW集團脫離歐盟碳排超標罰款陰影，並賺取更多現金。看來看去，目前ID. Golf就是可以拖延與「放在旁邊」的那一款純電新車…
