過去車界給媒體試駕有個不成文慣例，就是會拿出最高規的車款供其試駕，配備最豐富，也最能展現車廠最新科技。不過這次BMW試駕車款不僅是3系中動力最小的318i，連版本也是最入門的Luxury版，開始有些不習慣，到還車時，才深深覺得原來入門也能挖到寶。
撰文/攝影：麥斯
之前我們已經累積許多G20世代3系列的試駕經驗，從房車到旅行車，從動力最大的M340i到今天的318i，除了還在開發的M3外，幾乎所有車型都試過了。因此剛接到試駕邀請時，直覺一台入門車有什麼好試的？
不過也才過幾個路口，就開始覺得這車沒有想像中無趣，而且開的越久，更覺得這車實在是超值，不僅配備豐富售價相對親民，懸吊操控也相當討喜，讓你不是很在乎車尾銘牌是318i的人，這車真的大推。
看到大推，很多讀者的業配雷達就打開了，雖然我們也很想寫業配，但這篇還真的不是，至於推薦的原因，請待我娓娓道來。首先很多人看到「入門」，就直覺的想到簡陋、配備不好、或是便宜沒好貨等詞彙。
不過攤開318i Luxury的規配表一看，才發現即便是入門版，該有的配備與想要的配備卻是樣樣不差，真要硬算缺少的配備，大概只有天窗一樣吧！那想要的配備跟該有的配備是那些？當然就是行車安全輔助配備。
過去車媒一直宣導一個概念，就是可以不要高檔音響或頂級皮椅，但氣囊與循跡控制一樣都不能少。音響，可以日後自己到改裝市場，找更高檔的主機線材與喇叭自行改裝，但安全配備卻是無法在外廠加裝。
而318i Luxury在智慧駕駛這欄目中，包括主動車距跟車系統、主動車道維持輔助、主動防撞輔助與行人偵測等14個項目通通都有。此外像是比較炫目的配備如手機數位鑰匙、附轉向功能的LED頭燈、自動停車等功能也都樣樣不缺。
當然也不能光說有的部分，318i Luxury除了沒有天窗外，也少了360環景輔助與遠端監控等功能。不過雖然沒有環景輔助，但透過倒車顯影與前後四鏡頭的輔助，其實功能性沒有因此打折。而天窗雖然為來二手車價會高一點，但在台灣其實開的機會不多，反而要留意膠條老化或漏水的問題，因此這些配備若能換來更低的售價，何樂而不為？
配備上超值，那動力表現會不會因為是入門車款而有所折扣呢？的確，同一顆B48 2.0升四缸引擎，馬力輸出卻可以從156匹一路上看到258匹。也許318i Luxury帳面馬力小了些，不過實際使用卻也無任何影響。
試駕當天小跑一段山路，後驅略帶敏感的車身動態依舊，加速性雖然沒有M340i那樣暢快淋漓，行駛起來倒也愜意。此外318i Luxury適中的懸吊設定也很讓人喜愛，過去3系的高階運動車款，的確有懸吊偏硬的狀態。對試駕經驗相對豐富的試車編輯是如此，一般車主更不容易消化。
但是318i開起來卻相當舒服，雖然對性能迷來說有些中性，但這樣的調性卻是普羅大眾最能接受的設定。不過這裡的中性指的並非如日系車那般如行船人的感受，而是從歐系車做比較，318i Luxury的確是更適合都會通勤使用。
當然，若你買BMW的目的就是要跑山，要派頭，那麼318i Luxury不會是你的菜。反之，若你是寶馬粉，只是想要知道BMW靈活的後驅操駕是什麼感覺，也不是太在乎318i跟340i在加速時的差別，那麼這台車就很值得推薦。
汎德這次在入門車款幾乎將所有配備放好放滿，確實是相當誘人的策略。加上203萬元的牌價，就可以入主BMW最熱銷房車，同時該有的配備與行車輔助裝置樣樣不缺，相信會在下個月的銷售數字中，獲得不錯的回饋。過去有人說便宜無好貨，但318i有實力改寫這項定律喔！
BMW 318i Luxury值得推薦的原因1.價格入門配備不入門雖然價格實惠，但包括車道維持、車距跟車與自動停車功能滿滿大全配，大推。2.入手雙Ｂ的最短的距離 雖然還是得花兩百萬，但這價格可以入手最新G20世代的BMW，不香嗎？
BMW 318i Luxury不值得推薦的原因1 馬力沒有最大只有更大也許是國外採馬力稅的緣故，不然2.0升渦輪增壓引擎僅有156匹的馬力實在是有辱BMW之名啊。
