交通部於9/4日公布道路安全交通法部分條文修正，將小貨車定義由3.5噸提昇至5噸，解決了長年以來3.5噸車輛違規超載問題，同時解決公單位沿街取締的亂象，此舉讓車輛管理回歸正常化，大幅降低了社會成本。
不僅如此，業界普遍評價法規調整此舉是符合市場期待及需求的，小貨車總重提昇5噸，可以安心載更多，降低業者的經營成本，特別是在百業待救的後疫情時代，可說是推動產業復甦的重要德政。
根據監理站領牌資料，3.5噸級小貨車每年領牌在1萬台以上，佔3.5噸(含)以上總巿場50%左右，是國內中小企業，物流業及貨運業最愛使用的主流商車商品，這類車輛原廠設定是總重可達5噸級的貨車，但過去法規是以3.5噸級小貨車來認定造成車輛違規超載問題，連疊罰單讓業者紛紛叫苦，使業者們大聲感謝政府將之回歸至5噸車輛管理，開放5噸（含）以下車型的駕照、領牌資格及停車場完全比照小貨車來管理。
此外，依安全法規，5噸車必須加裝ABS、車側防捲入裝置及行車視野輔助系統等安全配備，提昇駕駛及用路人的安全，而且載貨量提昇代表載貨趟次可減少，無形中達到節能減碳的效果。當然我們也期盼除了小貨車規範之外，台灣各項交通新制也能更聽取民意，達到符合政府法令、消費者需求，甚至環保對地球有好的三贏局面。
