撰文/圖片：余宗達 Daco取材協力：stelly_built、b_Wil_88、prpusa
Honda性能跑車指標的NSX，即使NC1二世代的最大馬力暴增到573hp，約是前代的兩倍水準，更進一步擦亮「東洋法拉利」招牌，但添加眾多新世代造車科技致使售價突破千萬台幣門檻，連帶讓舊款一代目鹹魚翻身成為玩車界新寵兒，改裝能見度也因此大增！而這輛引擎「縮水」成四缸的NA2則是最另類卻又最猛暴的改裝版……
撇開目前仍無接班人的Mazda RX-7不談，日系天王級跑車之中，Honda NSX二世代NC1即使馬力峰值進步幅度高達283hp，仍遜於Nissan「東瀛戰神」GT-R的320hp，但車體採用複合材料結構之外，同時還配置雙渦輪增壓、Hybrid電能系統、DCT雙離合器變速箱、SH-AWD四驅底盤搭配原本既有的MR驅動模式，高性能作風甚至超跑本色都可堪稱是最強程度。但也由於上述設計致使車價一口氣飆破千萬元台幣之譜，本田車迷即使不乏粗手骨之人，不過考量到玩車高CP值，回頭把玩前代版NA1、NA2的風氣也因此興起！原廠C30A、C32B引擎加裝增壓系統即使可大增馬扭力表現，但以當前Honda引擎改裝生態來說，無論升級套件的多元性、改裝技術的純熟度，甚至強化極限其實並沒比四缸型式的K系列來得多且猛！
這輛NA2車主本來就是Honda熱血級玩家，自身也擁有兩輛引擎變更為K20A重改式樣同時還外掛大號渦輪的EG Civic與S2000 AP2，基於讓手中第三輛Honda的NA2動力大增，於是也繼續延續自家改車慣例，將引擎變更為K20A重改版！即使排氣量、汽缸數都明顯縮水，但拜整體內部機件全部更換鍛造改裝品之賜，加上包括進氣歧管、節氣門、噴油嘴、渦輪本體與ECU等周邊配套都升級「繃品」等級，馬力峰值非但不減反增還一舉衝破令人咋舌的「千匹」大關。畢竟本身驅動還是原廠FR模式，為了將動力強化效果忠實映射到加速層面，展現出不遜接班人NSX Hybrid實力，變速箱也升級Quaife推出、可對應高扭力的BW72序列式樣，同時輪胎也採欲正統Drag熱熔胎！即使動力輸出、加速實力都明顯脫胎換骨，但內外觀卻依舊維持原廠，頂多只是將前車蓋變更CFRP材質讓馬力重量比略為優化而已，全然一副「羊皮狼」模樣也深具高度的欺敵效果…..
Honda性能跑車指標的NSX，即使NC1二世代的最大馬力暴增到573hp，約是前代的兩倍水準，更進一步擦亮「東洋法拉利」招牌，但添加眾多新世代造車科技致使售價突破千萬台幣門檻，連帶讓舊款一代目鹹魚翻身成為玩車界新寵兒，改裝能見度也因此大增！而這輛引擎「縮水」成四缸的NA2則是最另類卻又最猛暴的改裝版……撇開目前仍無接班人的Mazda RX-7不談，日系天王級跑車之中，Honda NSX二世代NC1即使馬力峰值進步幅度高達283hp，仍遜於Nissan「東瀛戰神」GT-R的320hp，但車體採用複合材料結構之外，同時還配置雙渦輪增壓、Hybrid電能系統、DCT雙離合器變速箱、SH-AWD四驅底盤搭配原本既有的MR驅動模式，高性能作風甚至超跑本色都可堪稱是最強程度。但也由於上述設計致使車價一口氣飆破千萬元台幣之譜，本田車迷即使不乏粗手骨之人，不過考量到玩車高CP值，回頭把玩前代版NA1、NA2的風氣也因此興起！原廠C30A、C32B引擎加裝增壓系統即使可大增馬扭力表現，但以當前Honda引擎改裝生態來說，無論升級套件的多元性、改裝技術的純熟度，甚至強化極限其實並沒比四缸型式的K系列來得多且猛！這輛NA2車主本來就是Honda熱血級玩家，自身也擁有兩輛引擎變更為K20A重改式樣同時還外掛大號渦輪的EG Civic與S2000 AP2，基於讓手中第三輛Honda的NA2動力大增，於是也繼續延續自家改車慣例，將引擎變更為K20A重改版！即使排氣量、汽缸數都明顯縮水，但拜整體內部機件全部更換鍛造改裝品之賜，加上包括進氣歧管、節氣門、噴油嘴、渦輪本體與ECU等周邊配套都升級「繃品」等級，馬力峰值非但不減反增還一舉衝破令人咋舌的「千匹」大關。畢竟本身驅動還是原廠FR模式，為了將動力強化效果忠實映射到加速層面，展現出不遜接班人NSX Hybrid實力，變速箱也升級Quaife推出、可對應高扭力的BW72序列式樣，同時輪胎也採欲正統Drag熱熔胎！即使動力輸出、加速實力都明顯脫胎換骨，但內外觀卻依舊維持原廠，頂多只是將前車蓋變更CFRP材質讓馬力重量比略為優化而已，全然一副「羊皮狼」模樣也深具高度的欺敵效果…..
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