撰文：余宗達 Daco取材協力：MHD Tuning
下世代M3、M4即使尚未正式發表，不過動力預計將看齊F96 X3M一樣搭載M Power新世代直六缸主力的B58B30渦輪引擎，最大馬扭力究竟會不會再明顯攀高，也成為眾多Bimmer車迷最關心議題！這個答案即使還得好大段時間才會揭曉，不過專精BMW動力改裝的MHD Tuning為一探這顆3.0L六缸引擎極限，繼700hp式樣之後，日前又再發表800hp式樣，全原廠的S58B30引擎居然可這麼猛，M Power鐵粉可以準備下手了…..
隨著車款世代交替，M Power中階主力也從推出有5年之久的S55B30，移轉到新世代科技更多的S58B30！即使一樣屬3.0L直六缸＋渦輪增壓而且也添加鍛造機件、Valvetornic全可變氣門正時、Double VANOS可變凸輪軸正時等配置，但進、排氣道設計更卓越，同時本體強度更出色，最新出現在F96 X3M身上的它，除了473hp（473hp）/600Nm的標準版，另外還衍生出510ps（503hp）/600Nm的性能版。這個輸出數據對於跨越休旅的X3M絕對足敷使用，但對身為M Power性能跑車級距的M3、M4相信只是基本堪稱而已，畢竟市場勁敵的Mercedes、Audi可是來勢洶洶，而且熱血車迷的胃口可是像無底洞一般，要是沒大幅超越前代F8X M3/M4，哪會吸引車迷買單！
即使BMW原廠現階段對新世代M3、M4規格依舊保持神秘，但眾家Bimmer改裝廠似乎等不及，就算F96 X3M並非性能操控掛帥，但為探求S58B30原廠引擎極限，依舊積極進行研發與設定。專門從ECU調校升級BMW引擎輸出的MHD Tuning，繼將S58B30最大馬力提升到700hp、800hp之後，日前一樣以進氣歧管、節氣門、供油系統及引擎本體等動力硬體通通維持原廠，僅在渦輪、進排氣與ECU進行升級的相同手法，一口氣再將S58B30最大馬力一舉破850hp大關來到861hp之譜，而扭力峰值則隨之暴增到1056N，這個數據絕對讓Bimmer大呼不可思議！渦輪本體改裝Lader Manufaktur GmbH所推出的LM900 Turbine，即使在在這次測試尚未一展全力，不過已讓S58B30原廠直噴型的供油系統達到極限了，如果想發揮出全部特性，勢必得在S58B30身上再做強化才行，就看MHD Tuning願不願意再創紀錄了……
下世代M3、M4即使尚未正式發表，不過動力預計將看齊F96 X3M一樣搭載M Power新世代直六缸主力的B58B30渦輪引擎，最大馬扭力究竟會不會再明顯攀高，也成為眾多Bimmer車迷最關心議題！這個答案即使還得好大段時間才會揭曉，不過專精BMW動力改裝的MHD Tuning為一探這顆3.0L六缸引擎極限，繼700hp式樣之後，日前又再發表800hp式樣，全原廠的S58B30引擎居然可這麼猛，M Power鐵粉可以準備下手了…..隨著車款世代交替，M Power中階主力也從推出有5年之久的S55B30，移轉到新世代科技更多的S58B30！即使一樣屬3.0L直六缸＋渦輪增壓而且也添加鍛造機件、Valvetornic全可變氣門正時、Double VANOS可變凸輪軸正時等配置，但進、排氣道設計更卓越，同時本體強度更出色，最新出現在F96 X3M身上的它，除了473hp（473hp）/600Nm的標準版，另外還衍生出510ps（503hp）/600Nm的性能版。這個輸出數據對於跨越休旅的X3M絕對足敷使用，但對身為M Power性能跑車級距的M3、M4相信只是基本堪稱而已，畢竟市場勁敵的Mercedes、Audi可是來勢洶洶，而且熱血車迷的胃口可是像無底洞一般，要是沒大幅超越前代F8X M3/M4，哪會吸引車迷買單！即使BMW原廠現階段對新世代M3、M4規格依舊保持神秘，但眾家Bimmer改裝廠似乎等不及，就算F96 X3M並非性能操控掛帥，但為探求S58B30原廠引擎極限，依舊積極進行研發與設定。專門從ECU調校升級BMW引擎輸出的MHD Tuning，繼將S58B30最大馬力提升到700hp、800hp之後，日前一樣以進氣歧管、節氣門、供油系統及引擎本體等動力硬體通通維持原廠，僅在渦輪、進排氣與ECU進行升級的相同手法，一口氣再將S58B30最大馬力一舉破850hp大關來到861hp之譜，而扭力峰值則隨之暴增到1056N，這個數據絕對讓Bimmer大呼不可思議！渦輪本體改裝Lader Manufaktur GmbH所推出的LM900 Turbine，即使在在這次測試尚未一展全力，不過已讓S58B30原廠直噴型的供油系統達到極限了，如果想發揮出全部特性，勢必得在S58B30身上再做強化才行，就看MHD Tuning願不願意再創紀錄了……
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