撰文：郭正浩 Marco近年來大幅投入運動賽事的HYUNDAI，不僅在WRC以及TCR賽場上獲得佳績，更以性能子品牌“N”之名推出多款市售性能車，如今最新力作便是以WRC參賽車種i20為基底推出的性能鋼砲“i20 N”，同時也同步提供了用以參加低階拉力賽事的i20 N Rally2，相信現役的i20 WRCar在今年WRC賽季結束之後，明年也會推出以新世代i20所打造的i20 WRCar。
而市售版的i20 N，乃是採用一具1.6升四缸渦輪增壓引擎，最大馬力為204hp、最大扭力則為28kgm，並搭配採用強化離合器的六速手排變速箱（可應客戶需求特供8速雙離合自手排）。雖然動力輸出看起來僅是“一般”，但由於i20 N的空車重僅1190kg，因此仍能在6.7秒內完成0~100km/h加速，與主要競爭對手VW POLO GTI相同。
當然，對於這種鋼炮車款來說，直線加速從來不是重點，彎道操控才是精神所在。HYUNDAI表示i20 N採用了機械式的防滑差速器，並針對底盤做了全面性的強化，甚至還提供了“REV-Matching”自動補油功能，煞車系統也較一般版的i20有加強，加上誇張的外觀空力套件與專屬內裝配備，i20 N的整體扮相相比VW POLO GTI或是Ford FIESTA ST似乎都要顯得更加兇狠。
至於同步發表的i20 N Rally2，是專門針對低階拉力賽事所推出的工廠賽車，能直接參加WRC 2以及WRC 3兩種等級賽事，動力部分採用了與i20 N相同的1.6升四缸渦輪增壓引擎，並搭配五速序列式變速箱，動力輸出視賽事規範有所不同，而內裝底盤雖然沒有公布相關資訊，但相信都是符合賽制規範的“緊繃”套件。
i20 N與i20 N Rally2都將在2021年開始交車，目前兩款車都還沒公佈正式售價，台灣部分導入i20 N不是沒有可能，但機率確實非常低，畢竟至今也沒傳出要導入i20的消息，那又怎麼可能會有i20 N呢？
