專業車試


是「性能車」也能是「家庭車」!Ford Focus ST Wagon試駕  

當熱血與實用不再是平行線,同時又兼具高cp值,成就出這回的Focus ST Wagon。

撰文:詹智仁 Jason

攝影:詹智仁 Jason

相信大家都不會否認,Focus是近年來台灣車壇非常火熱的車款之一,更藉由四門、五門、自然進氣、渦輪增壓、扭力樑、多連桿,甚至是性能化的正ST車型等多種形式搭配,不斷推陳出新迎合消費者需求。但只有這些怎麼夠?依然有眾多鄉民們奮力敲著鍵盤,一邊喊著出”碗公”我就買!因此這回福特六和不只給大家Wagon,還是性能最優異的ST Wagon!香~真香!

事實上在年中ST Wagon展開預售期間,除了吸引不少”碗公”車迷們捧場外,許多等待ST的準車主們也紛紛轉單投入ST Wagon懷抱,其最重要的關鍵因素,就是福特六和開出僅高ST車型六萬元的售價,卻從標準”奪目之鐮”LED頭燈,改成具備主動轉向功能的”旭日之刃”樣式,再加上車頂行李架、雙面行李箱抗污墊和足踢感應式電動尾門等等,單論上述規格編成,只需要多加60張小朋友即可擁有,怎麼想都是划算選擇。(新年式車型為全數位液晶儀錶,本次試乘車未搭載)

且別忘記,ST Wagon擁有比標準ST更大的尺碼,在軸距同樣維持2700mm情況下,車長從原先的4388mm增加到了4667mm,車重也因此悄悄增加了55公斤,不過讓行李廂空間在第二排座椅未傾倒時就擁有694公升容積,放下一部兒童推車與滑步車都還綽綽有餘,對比標準ST車型的341公升足足翻了一倍之多!而若是將第二排傾倒過後,更是再放大到了1576公升,這已經非常接近車身尺碼更大一號的Mondeo Wagon容積,更不會比標準SUV遜色。

話說至此,ST Wagon還有何可以抱怨?相信大家肯定會說,就是少了ST車型標配的CCD電子避震器!接著開始憂心避震器軟硬不可調情況下,面對如月球表面的台灣市區道路,會不會把副駕與後座乘客震得花容失色;反之如果避震器太過”舒適”,山路殺彎能撐得住嗎?還會是一輛性能旅行車嗎?

這些疑慮在實際上路後通通迎刃而解,可以清楚感受到ST Wagon在經過每一寸路面時,避震器上下作動處理都相當紮實,且保有相當程度的柔韌感,用來吸收較小的路面不平與起伏,因此市區道路行駛並不會有過多的路面碎震傳至車體,舒適度表現比預期的還要優異許多,就連後座同事也都沒有抱怨不舒服或是快暈車,相信放上兒童安全座椅,成為一輛優質的家庭車肯定沒有太大問題。

反之進入山區道路後,ST Wagon對比ST還是能感受到車尾多了份”重量”,雖說這讓後軸的靈活性可能降低一些些,但由於本身屬於前置前驅配置,屁股重量似乎讓整輛車變得更均衡,且避震器依舊保有想當高的支撐性,完全不會有"軟腳”現象,我們真必須說,Ford將這組避震器調教得相當優異,再配上eLSD電子限滑差速器,以及19吋的米其林PS4S跑胎,真的只能用兩個字來形容,過癮!

仔細想想,或許ST的五門Hatchback車型,真的無法與車長多了約28公分的ST Wagon相比較,兩者完全是截然不同的車型設定,可是由於系出同門的緣故,加上開出僅有6萬元的價差,若非個人偏好,又或者是家中車位停不下等因素,單論所謂的cp值來說,相信大家都會深思熟慮的猶豫要不要”直上” ST Wagon旅行車。

而再放眼同樣百萬級距性能旅行車,ST Wagon仍然是不二之選,具備280ps/42.3kgm最大動力輸出,配上七速手自排變速箱,百公里加速僅需六秒一即可搞定,且依舊有非常完整的Co-Pilot360駕駛輔助系統,以及包含Carplay與Android Auto的8吋SYNC 3影音主機、B&O音響等滿滿牛肉,真要雞蛋裡挑骨頭,大概就是那RECARO雙前座椅,如果可以具備電動調整就更棒了。

只是現在訂車何時才有車?根據我們向經銷商了解,ST與ST Wagon下批船期到港應是明年3月份,而少數經銷商,可能有個位數因客人退訂的現車可以立即入主,因此喜歡的朋友們要買要快了,且若錯過了明年3月,下批船期又不知何年何月。當然我們也期待,後續福特六和是否會導入1.5升動力的標準Focus Wagon,相信大家只要努力許願…福特六和一定會聽到大家心聲的!

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