撰文：劉家岳 Jason在TOYOTA Corolla Cross大放異彩之前，原本一支獨秀且賣到缺車的國產跨界風潮始祖其實是HONDA HR-V，即便在產品年份偏高、且沒有跟同級對手一樣配備主動安全配備的劣勢下，HR-V今年還是多次繳出破800輛的月銷量成績單，足見整體產品競爭力的優異！不過要讓HR-V重回剛問世時的熱賣榮景，還是得要靠大改款才有機會，而根據外媒報導新車最快明年第一季就會發表。
HR-V／Vezel車系一向跟Fit有著共用底盤的濃厚血緣關係，預訂明年在第一季發表的新車也將會以四代Fit的平台為基礎打造，不過對應到HR-V的跨界定位以及空間需求，新車的軸距應該會比全新Fit的2,530mm要來得更長，車身尺碼則是預計比現行HR-V的4,334x1,772x1,605mm略大，來爭取更出色乘坐空間。
跟Fit共用平台的另一特點為沿用動力系統，大改HR-V預計會提供1.5L自然進氣跟1.5L e:HEV雙馬達油電兩種動力版本，而現行車款搭載的1.8L自然進氣或是1.0L渦輪增壓三缸這兩款引擎很可能就此退場，不過可以確定的是新車應該不分市場都會配備HONDA Sensing，來加入跟同級對手之間的安全配備軍備競賽。
但根據目前捕捉到的測試車身影來看，新一代HR-V的造型就不會走Fit的圓潤可愛風格，而是朝向今年九月北京車展登場的概念車SUV e:concept的前衛風格靠攏，在Coupe like SUV的車身輪廓下大面積水箱罩跟相連式尾燈會是視覺上的重點；內裝雖然不太可能直接套用概念車上的大螢幕控台設計，但有機會用上旋鈕式樣的排檔介面，畢竟現行HR-V就已經領先同級導入EPB電子駐煞車了。
從大改新車預定在明年第一季發表的排程來看，依照HR-V對於台灣市場的重要性、很可能在明年第四季的時候就會導入國產，屆時e:HEV油電動力有不小機會同步亮相，來幫助HONDA Taiwan面對2022年即將上路的CAFE平均油耗制度，HONDA Sensing則是有望變成標準配備，但新科技加持下會不會使得HR-V成本增加而跟CR-V產生排擠效應，就要看HONDA Taiwan的定價智慧了。
