事實上Ray是在2018年9月購入19年式2.0旗艦版車型，然而他告訴我們，當初會選擇CX-5的最大主因，就是CX-5承襲MAZDA的KODO魂動設計美學，帥氣的造型與律動感，第一眼就抓住了他的目光，而實際試駕過後，優異的行路品質與隔音表現，再加上有如精品般細膩的內裝質感，以及豐富的主被動安全配備，讓Ray當時毅然決然地直接下訂，至今使用約莫兩年累計將近24000公里里程。
而Ray成為車主後，他認為除了上述優點之外，BOSE環繞音響系統配上10支揚聲器所呈現的聽覺感受，更是讓他享受在每一次的旅途當中，只是Ray更好奇究竟最新的正21年式黑艷版，與自己19年式的愛車有何差異？
正21年式黑艷版在外觀換上更具風格的爍黑色後視鏡及輪圈，與這回試駕車輛所選的白色外觀形成強烈對比。此時反觀Ray的坐駕就能發現，他是一位非常喜愛黑色的消費者，不僅選了全黑的外觀顏色，就連水箱護罩下緣大面積的電鍍飾條都自行換為黑色式樣，這也是他全車唯一的”改裝項目”，他一邊欣賞黑艷版一邊與我們說到，若自己這輛19年式的愛車能換上黑艷版專屬的爍黑色輪圈，絕對是最夢幻的搭配了！
不過開啟車門後更讓Ray忍不住讚嘆，在黑艷版換上專屬的爍黑蜂巢飾板，以及全車類麂皮與皮質混搭運動化座椅，除了視覺與觸覺感受極佳，座椅中央麂皮更有止滑與透氣效果，可說是兼具機能性與優異質感並存的搭配，且不僅如此CX-5新年式還將倒車煞車輔助、駕駛疲勞警示等主動安全配備下放至2.0車型，以及過去Ray所購入2.0旗艦版都沒有的換檔撥片與360度環景輔助系統，更不用提本身就具備的進階前行煞車煞車輔助系統、電動尾門等等。
不僅如此，這回試駕的黑艷旗艦版除了新增的駕駛疲勞警示與倒車煞車輔助外，還包含MRCC全速域主動車距控制巡航系統、進階前行煞車輔助系統、盲點偵測系統、車道偏移警示系統、車道偏移防止系統、主動式轉向功能頭燈、遠近光燈自動調節系統以及六具氣囊等族繁不及備載的項目，建構出非常完善的主被動安全防護，更是肩負保護車主及同行家人、朋友安全的重責大任。
當然就連前擋投影式抬頭顯示器、換檔撥片、電動尾門，以及過去需要加價選配的（Apple CarPlay&Android Auto）智慧型手機連結等便利配備全都一應俱全，近乎把所有消費者需要甚至想要的通通配好！配滿！
然而只有帥氣外型及豐富配備是不夠的，在駕駛感受方面，CX-5儘管配上尺碼不小的19吋輪圈，但整體路感依舊相當沉穩舒適，完全不會過於彈跳或搖晃，再加上兩者搭配相當協調的2.0升自然進氣引擎與六速手自排變速箱，雖說在帳面數據上不比渦輪對手耀眼，可是我們實際感受後認為，165ps/21.7kgm的最大動力輸出配上CX-5，要應付台灣超過95%路況絕對是綽綽有餘，更何況自然進氣平順至極的輸出特性，也是其他渦輪車款完全無法比擬的駕馭感受。
且正21年式CX-5在車型編成上，除了新增黑艷頂級版與黑艷旗艦版(本次試駕車型)之外，還加入一款售價最為親民，不到百萬就能入主的尊榮型。可別認為它是一無所有的簡配入門版，它依舊標配包含MRCC在內的多項主動安全科技，再加上原有的頂級型、旗艦型及兩款2.5升動力車型，建構出多達七種不同的編成組合，讓消費者輕鬆的在自己的預算內，就能買到一輛適合自己的CX-5。
只是對於已經入主19年式SKY-G 2WD旗艦型的Ray來說，如果有再次選擇的機會，肯定是會毫不猶豫的選擇黑艷旗艦版車型，我們僅能說早買早享受，晚買享折扣或更多配備了。
