開宗明義，Town Ace日本原廠不但具備4WD四輪驅動底盤，而且也有原廠改好的露營車型，精緻、美觀、實用，露營車售價273萬日幣起，依照配備奢華程度堆跌上去，大約是台幣65萬元起跳，如果是坊間改裝的Town Ace 露營車，約400～500萬日幣就已是重度改裝等級，約台幣96～120萬，頂級配備當然是廚房+上下舖+獨立式冷暖空調。因為 Town Ace在日本改裝成豪華露營車是很普遍的全民休閒活動，中古交易也很熱絡，所以價格才會這麼便宜，意思就是 豪華Town Ace露營車其實並不遙遠。

然而 Town Ace在台灣僅止於起步階段，國產 Town Ace廂型車才剛於去年12月底發表上市，初期仍在發展與適應階段，首先必須先和昔日發財車龍頭《中華菱利》正面對決，待銷售量漸入佳境、普及率漸漸提升之後，才能開創多元發展的機會，等到有商機之後，四驅車型、露營車型自然而然逐漸到位。

Town Ace 目前才剛開始販售與交車，就想東想西顯然想太多！更何況 Town Ace廂型車目前只有客貨車認證，並沒有單純的客車，合法改裝成露營車限制較多，即便先天體質不錯，後懸吊比葉片彈簧更舒適、車體也較為寬敞、LED頭燈很閃亮、引擎寧靜度有一套、車體隔音比較好，但是要將 Town Ace當成純休旅車、露營車使用，仍需要時間發酵。

反觀 Veryca如果想當純露營車使用，原廠已經有改裝完畢的精美範例，只是要價並不便宜，但至少是看得到也吃得到，而且露友已經開始大玩特玩，因為真的很方便，各方面保養也很經濟，而且中古車也很保值，買來玩玩脫手也容易，除了違法改裝者例外。

至於 Veryca四輪驅動車型更是「行」之有年，不過只有手排！但沒關係，開過 Veryca的人都知道手排有力、經濟、好養，四驅系統操作便利也沒什麼毛病，而且Veryca 4WD有加力箱、有加力箱！如果真的遇到有點難度的越野上坡或複雜地形，至少不會那麼膽戰心驚。然而因 Veryca車身較窄，因此在越野或渡河過程中，比較需要提防翻車問題，不過Veryca越野玩家都知道怎麼改裝才合宜，這就是賣數十年之久、銷售量坐大了、相關經驗非常豐富等絕對優勢。至於 Veryca的另一個優勢，就是福祉車改裝和長照車隊營運，然而這屬於另一個專業領域，在此就先不敘述，只能說Town Ace客貨車認證目前難以進軍這塊市場。

然而如果單純論 Veryca與Town Ace的銷售量，預期未來將會是二分天下的局面，大量採購會偏向 Veryca，畢竟後勤能量較強、密集使用「火力全開」比較沒有後顧之憂，其中手排車型會有一定的佔比，因為經濟、好養、耐操、省油、有力。

至於Town Ace的買家就會是包羅萬有的情況，車隊、公司車、租賃、自己當老闆兼司機、買來當一般乘用車開...通通都有，整體來說自排車型為大宗，手排比例會相對少，商用比例佔多數，但是乘用主顧始終不缺，多元發展潛力大，剩下的就只是時間問題。

好的，可能會有人問 Veryca會不會換裝一個比較省油、比較安靜的新引擎？答案是不會！因為現在花錢改進汽油動力根本不划算，畢竟未來確定要朝向電動車方向發展，不如把經費用於增加 Veryca電動車續航力還比較實際！

是的，e-Veryca電動車已經上市好一段時間，不過e-Veryca比較適合純商業用途，畢竟續航力只有167～149km，適合單日100km左右的市區物流或短途載運需求，而且最好是固定路線，比較容易掌握充電時間。然而因e-Veryca2人座廂型車（電池買斷）售價高達89.7萬，而一般的Veryca售價僅53萬元起，因此頭家必須要確保每輛電動e-Veryca的年行駛里程達到3萬公里以上（每個工作日都要行駛100km左右，最好週六或週日也要出勤），才有可能在10年內省回這數十萬的價差，如果不是營業用車根本辦不到，所以e-Veryca不可能大量普及，都是特定車隊和業者在使用。

因為電動車初期售價太高，所以中華汽車有「車、電分離」的電池租賃方案，車價降低至54.4萬元，業主入手負擔如同一般的Veryca貨車一樣輕鬆，但是開起來便利、有力、寧靜、乾淨，也沒有手排的換檔技術問題（Veryca汽油版2人座小貨車只有5MT沒有4AT），司機比較好請，而且零廢氣排放可以安心開進倉儲等秘密空間，不會造成室內空氣污濁，讓工作環境更乾淨清爽，提升企業品質與形象，聽起來很讚！但首先要確定續航力和充電都沒有問題，如果車輛於夜間都只能停路邊車格內就不可能進行充電，那麼選擇油車還是比較方便。

然而政府未來一定為針對規模以上的運輸車隊，強迫要求使用一定比例的新能源動力商用車，因此e-Veryca絕對有不容忽視的重要性，Toyota也要端出相對應的電動車型才能搶攻此一市場，因此目前看似為Veryca與Town Ace的征戰，但未來則是更廣大的電動與Hybrid、PHEV爭霸戰！