▲Blueflite傾轉旋翼無人機＊ 這是Jack Demmer 在底特律都會區的據點測試項目，將 3.5公斤重的零件運送到方圓 20公里內的技師手上（不是頭上或臉上等意外），以減少維修客戶因交通延誤帶來之漫長等待。＊ 汽車零件經銷商Jack Demmer 將無人機投入實際「空運」飛行，效率更勝亡命快遞！但無論舒淇再怎麼減肥，仍無法使用此無人機載運，事實證明亡命快遞確實有其存在的必要性。 ＊ 此無人機由Blueflite 提供，可自主飛行或人為操控的傾轉旋翼無人機，配備緊急降落傘，避免墜機傷亡或損毀事件發生。位於美國密西根州韋恩市的傑克·德默汽車配件櫃檯，現在配備了一架隨時待命的無人機。這家汽車零配件經銷商集團，已將其無人機配送項目，從測試階段轉為實際商業營運，利用無人機在底特律都會區運送機油濾清器等小型零件，無需再像以往那樣穿梭於壅塞的交通之中，尤其是尖峰時間。
如果沒有政府補助 民間企業壓根不會投資
傑克·德默汽車零配件集團，與無人機公司Blueflite和Airspace Link合作建構了這個空中快遞網絡，並獲得美國密西根州「先進空中交通激活基金」提供的74萬美元資助（台幣2345萬），至於 傑克·德默公司自身只需投入11.75 萬美元（台幣372萬），就完成此一無人機空中快遞系統。然而這項總金額高達台幣2717萬元的空中快遞投資，恐怕比多數人想像中還要昂貴許多！但其目標很簡單：讓零件比被紅燈堵住的司機，更快送到維修廠技師的手中。不過在台灣，機車快遞的成本與效率，還是比無人機系統便宜非常多！早期的無人機飛行任務所能運送的貨物確實很小，例如藥品等，因此僅適合用於偏鄉地區服務。至於今日的無人機貨運承載重量確實有所提升，已經達到3.5公斤左右，但仍不足以載運一車份的機油，或是一車份的避震器，甚至連一套煞車碟盤可能都無法辦到！加上高昂的營運成本，如果沒有政府補助，一般企業壓根不會想用。因此，不要過度期望此無人機載運系統，可以在短期內改變什麼或取代那些。大型無人機因受到許多管制與限制，目前仍無法加入空中快遞行列，各國目前都是類似情況。但就算大型無人機加入空中快遞行列，承載重量達到20kg又如何？除了「快」之外，整體載運重量依然是不夠的，因此企業還是會精算成本，所以普及之日…應該是五年、十年後的事吧…
Jack Demmer 的Ford Pilot無人機快遞 如何運作？
這套硬體來自blueflite公司，該公司生產的傾轉旋翼無人機既可自主飛行，也可由專業的飛行員操控，並內建降落傘用於緊急迫降。 Airspace Link 透過其 AirHub 平台處理空域相關事宜，協調飛行路線和安全規則等合法問題，確保無人機不會誤入禁飛區或與其他飛機交叉飛行。這種數位化交通管制，正是區分一次性特技飛行和經銷商日常營運（無需人工時刻監控）的關鍵所在。然而「3.5kg」的承載量還是偏小，汽車零件隨隨便便都會爆表，因此這項空中快遞系統，目前最有價值之處仍在於分秒必爭的醫療體系，載運血清等關鍵物資非常有效率，但短期普及化實在是不太可能，畢竟安全問題仍有相當的疑慮。
