專業車試


平衡,才是真正的美好。BMW 340i M Performance試駕  

我們一直在說,所謂的操控樂趣、駕駛樂趣,其實應該建立在一個受控且平衡的基礎上。關於這點,BMW 340i M Performance就做了接近完美的詮釋。

撰文:郭正浩/攝影:郭正浩

 

之前試了X4 M40i,這部車在性能大幅提升的情況下,卻沒在底盤做適當跟進,讓整部車呈現出一種很不平衡的狀態,我文章內直言我不喜歡。

同時,我在該試駕文章中也說到,M-Power現在跟AMG走向商業化競爭,所以M Package、M Sport、M Performance或是像X4 M40i這種車型、產品也讓人眼花撩亂的相繼推出,我直到現在都還搞不懂其中差別。

我相信你也不懂。

 

至於今天試的340i M Performance,我也不想去了解它跟一般的340i有什麼不同,反正汎德也沒賣普通的340i。而且我上了英國、美國、德國當地的BMW官方網站,結果所有的340i名字都不相同,但最大馬力卻是一樣的326hp。

所以我真的不想去研究340i跟340i M Sport跟340i M Performance到底差在哪裡。人生應該浪費在美好的事物上,比如說試車,而不是檢查型錄上配備的區別。

所以,試車吧。忘記那些車名,就來單純的看看340i M Performance的表現如何。

 

外觀我就不說了,大家自己看圖。而對於一輛中型四門房車來說,300hp已經是個門檻,一般人在一般路上實在不太需要這樣多的動力,特別是台灣。但340i M Performance卻有326hp以及將近47kgm的最大扭力,我認為已經夠了、也多了。

所以要想控制、或者說承受這樣的動力,就得有一副好底盤。340i M Performance在M款跑車化懸吊的基礎上,又多了一套自己專屬的M Performance主動式避震器,意即可以針對路況做自我調節。

 

怎麼調節的具體細節我依舊沒打算去研究,我只知道,對於340i M Performance這款車它的自我定位來說,這是它很強大的武器,以及自我態度的一種展現。

這是我很喜歡的,畢竟340i M Performance的定位就是性能,所以你若還想要去追求舒適、平穩,是不切實際的,強化的懸吊還有19吋薄胎,這台車在市區裡確實不是舒服的那種。

 

這樣的設定犧牲掉舒適,但換來強大的底盤容忍度。這套避震器在任何路面狀態下,都能給予車輛強大的支撐力,還有硬朗扎實的回饋,這對於駕駛是種提供安心感的信賴,要知道僅次於M3/M4的性能輸出,讓340i M Performance隨時都可以很隨便的超速,但對應包容度極大的底盤,我反倒覺得動力似乎還可以再多一些,就算維持這樣設定,也已經能在彎道裡讓人玩的安心又歡快。

此時我又想起那輛X4 M40i。單就引擎出力來說,340i M Performance雖然比不上X4 M40i的那種狂暴,但卻更多了包容,以及最重要的成熟。

不是說X4 M40i的引擎不成熟,要知道這兩款車用的引擎是一樣的,只是X4 M40i就像一個處於全暴動狀態的浩克,340i M Performance則可以在變身前後從容拿捏。

 

這很難嗎?或許不能說很難,但肯定不是件容易的事,一輛車有這種狀態難能可貴,我們要懂得珍惜。

而文章最一開始說,340i M Performance對於平衡做了接近完美的詮釋。那麼導致它不夠完美的地方在於何處呢?

嗯...應該就是售價了。337萬元的起售價,已經還可以考慮S5、RC F、RS3、C450 AMG、AMG CLA 45等等眾多高性能車款。

所以340i M Performance值得買嗎?每個人價值觀不同,我個人是不會做這樣的選擇,我寧可買一輛330i M Sport,然後用72萬元的價差來讓自己的330i更加個性化。

當然,這是我的個人想法,僅供參考。而且340i M Performance僅限量20台,所以可能想買也買不到了。