台灣車事


SUZUKI Carry接單價新台幣50萬元,11/5正式向中華菱利A190嗆聲  

撰文:蔡至兼 Chien

在國產乘用車市場逐漸式微的情況下,商用車倒是車廠的藍海,向來為商用車界一哥的中華汽車,如今也將在11/5出現「可敬的對手」,那就是CARLINK鏈車網曾於四月份所預告的Carry。

目前已在經銷商通路進行巡迴演出的SUZUKI Carry,可是中華菱利車系的最大對手,在2018年Super Carry停售之前可是擁有每月約200輛的銷售成績,如今時隔一年後Carry捲土重來,雖說接單價暫定為新台幣50萬元,但是僅有手排與貨卡一種設定,縱使選擇性沒有對手多,卻也造成中華菱利A190不小的威脅。就在新一代Carry於印尼問世後,Taiwan SUZUKI將在11/5正式發表,雖然在2,205mm軸距下共分為4,195×1,675×1,870mm和4,195×1,765×1,905mm兩種車身尺碼,但引進台灣屬於後者,也就是所謂寬體車型,貨斗開啟模式採三邊設計,為了就是能提供更多的載貨容量。

外觀造型並沒有令人驚艷的設計,而是走更為平凡與實用的路線,平頭式設計完全沿襲商用車的標準,車艙內裝鋪陳相當簡單,一切是以實用便利為主,當然也有助於駕駛人能更專心,但與菱利A190相比就略嫌陽春些,至少對自營商買家來說似乎菱利A190比較有魅力。

動力搭載代號K15B-C的直列四缸1462c.c.引擎,輸出功率為96hp/5,600rpm、13.8kgm/4,400rpm,僅有一具五速手排變速箱設定,根據能源局公告的測試數據,Carry的平均油耗為14.4km/L,市區和高速則分別為12.57km/L、15.77kn/L前麥弗遜、後葉片彈簧為主要的懸吊結構,因此最大載重量高達915kg,相較於中華菱利A190甚至2021年導入國產的TOYOTA Liteace(將改掛HINO廠徽為HION Liteace),獲得更好的載物能力;2,565×1,660×1,160mm載貨容積對於商用車買家來說確實具備不小的吸引力。 雖說東協版本較為陽春,但為了對應台灣法規,重新調整後將雙SRS氣囊、ABS防鎖定煞車系統、ESP電子車身穩定系統、EDC引擎拖曳控制、TPMS胎壓偵測功能等列為安全標配。

縱使Carry來勢洶洶,又面對HINO Liteace國產將屆(且據傳HINO總經銷也已經開始重金挖角第一線業代),但中華汽車所擁有的經銷服務體系在短時間內應該不易攻破,而Carry打出新台幣50萬元的接單價,應該是直接對上售價新台幣50.2萬元、代號CJ23W木床的菱利A190,若按照過去總代理的經驗,Carry售價落在新台幣48.9-49.9萬元當屬正常,至於最終售價和規格就等11/5即可揭曉。