專業車試


變,更好。Mercedes-Benz A180 2023  

儘管是休旅車或是跨界車已成銷售榜上的常客,但都會掀背車也有一定程度的擁躉,特別是受到年輕客層的關愛。Mercedes-Benz這部最新引進、期中改款的A180 2023,更是豪華品牌掀背車的箇中翹楚,翹楚何在?就在這篇試車報告中.....

試駕車型Mercedes-Benz A180 2023 201.4萬元(含選配)

▲試駕車型選配了PDC專屬豪華配備套件(12.5萬元)、P47智能停車輔助含360度環景攝影(2.3萬元)、及全景式電動玻璃天窗(5.6萬元)。

▲這次期中改款除了A-Class外,台灣賓士也同步引進了A180四門轎車(圖左)與擁有同級最大靈活空間的B180運動跑旅車型(圖右),且均搭載48V高效輕油電系統 (+14hp)以及全新世代MBUX2.0與雙10.25吋高解析度螢幕,大幅提升座艙科技氛圍。

這次期中改款,台灣賓士在外觀上也特別回應了此級距的年輕客層。

▲這部期中改款的掀背車款的「新意」,則是在於Mercedes-Benz賦予了A-Class都會時尚與動感跑格的雙重面貌,誓言要取悅講究生活品味、有型的年輕新世代。

▲▼▼在A-Class外觀上全面標配了AMG Line跑車化套件,不僅有空力套件加持,還配備鍍鉻單柵星芒型水箱護罩、AMG新世代前保桿設計,以及銳利線條的power domes引擎蓋設計,為國內新A-Class的買家獻上十足運動氣息帥氣的面貌。

▲▼若再多花銀兩、選配「多光束智慧型LED頭燈」(下圖),A-Class車型提供額外的雙點式日行燈設計,其高科技、銳利的眼神,確實相當吸睛。

▲全新LED頭燈位於經過重新設計的水箱護罩兩側,為期中改款的車頭亮點。

▲▼尾燈也有全新的式樣,左右雙出矩形尾管與導流槽,則屬AMG Line跑車化的套件。

▲不加價選配的18吋AMG五幅式輕合金輪圈,配胎則是225/45R18。

車艙「靚」又富有科技感,絕對是A-Class重中之重的精彩好戲。

組裝扎實且做工精美的A-Class,搭配Mercedes-Benz拿手結合空調溫度、動態色彩的「特效」車艙氣氛燈營造,期中改款感覺更加高檔、時尚。

車艙的科技擔當、非雙10.25吋高解析度的MBUX信息娛樂系統和數位儀表板莫屬,可說是大幅提升了座艙科技氛圍。而搭載的MBUX 2.0多媒體系統,從全新的C-Classs獲得了最新的升級,這當然包括能夠理解你喜好的能力以及改進的「Hi 賓士」語音控制系統辨識功能,整體的豪華數位體驗可說是再一次進化。不僅數位儀表提供全新風格,導入OTA(Over-the-air)更新功能後,中控觸控螢幕還能呈現期間限定的彩蛋圖像動畫。

▲▼▼導航系統也將Google POI興趣點資訊一併整合,與選配的MBUX擴增實境功能(編輯推薦選配),透過「魚骨式箭頭」提示道路指引方向,使複雜的導航資訊變得更容易判讀。而同為此次改款升級重點之一的無線Apple CarPlay與Android Auto,資訊可滿版呈現於10.25吋中控觸控螢幕,視覺與便利性也都獲得顯著的提升。

▲▼▼A180掀背車標配的這支AMG Line跑車化套件多功能Nappa真皮平底跑車方向盤,不僅做工、用料、設計講究,同時握感百分百、貴氣運動兼具,更讓人愛不釋手。左(負責儀表板的所有功能)、右(負責多媒體系統的所有功能)上下兩排的功能鍵,直覺、就手,觸感一流。

機能性方面,中船前端設有手機無線充電放置區域,並有一個Type C插槽及電源插座,後方則有一組置杯架,並有格柵式上蓋可完全覆蓋,收視覺簡潔之效。

▲中央扶手下除了有一個收納空間外,另有2個Type C插槽。

▲只需申請一組Mercedes me帳號,便可解鎖賓士全方位數位體驗。APP與車輛配對後,除了能啟用無時效限制的「舒適套件」,遠端查詢車輛狀態,還能透過「遠端套件」控制車輛功能,例如車輛「上鎖」或「解鎖」。

▲A180掀背車標配的AMG Line跑車化套件一體式跑車化前座椅,採麂皮/皮質雙材質、紅色縫線,除構成的紅黑配色基調,強化其速度競技感的氛圍外,也有一定程度的包覆性與支撐性。

▲▼▼▼▼▼PDC專屬豪華配備套件(12.5萬元)則包含了:THERMOTRONIC豪華型雙區恆溫空調 (含後座冷氣出風口)、Burmester環場音響系統、互聯導航套件、交通號誌輔助、MBUX擴增實境導航功能、可替換門檻飾板附照明等共6項。

▲選配的全景式電動玻璃天窗(5.6萬元),提升了後座的視野開闊性。

▲在行路品質上,A180在高速行駛、面對柏油路面的凹凸時,有很好的處理能力;但腳下的225/45R18配胎,行經更尖銳的缺陷路面時,稍稍破壞了車艙原本令人印象深刻的靜肅性。

▲▼在空間上,A-Class後座不論是頭部、膝部或是腳位,也都屬掀背車應有的表現,不算寬敞、但實用。

▲▼▼行李廂滿座時有355升的容積,後座全放倒時為1,195升,算是同類產品的平均水平,而底板下的功能性則因48V鋰電池與Burmester音響系統的重低音,影響了一些置物空間。

動力雖無激情,底盤反倒是表現出一種遊刃有餘的淡定感。

改款的A180轉向反應敏捷,加上車頭的感覺輕盈,方向盤一打就指入彎心的靈活感覺相當討好,儘管方向盤路感適中,但由車架傳來的訊息已足夠清晰讓駕駛者了解它的狀態。五門掀背車的跑姿比四門輕盈俐落,當要出彎時,車尾跟得服貼,整過動態緊湊卻不緊張,車身滾動也控制得很成熟。

而A180搭載的這具1.3升(1,332c.c.)直列4缸渦輪增壓汽油引擎,擁有136ps的最大馬力,及23.5kgm的峰值扭力;而方向機柱式的7速雙離合器自手排變速箱,與搭載的48V高效輕油電系統(+14hp,皮帶驅動的啟動發電機ISG),可在較低的轉速下提供一些額外的動力,可說是最佳化動力輸出的功臣!

48V輕油電系統的額外動能從低轉加速時為僅1.3升4缸引擎提供了令人愉悅的提升,但「發功」相對短暫。從好的方面來說,這套系統是一個相對精緻的動力輔助單元,同時還得到了7速雙離合自動變速箱的幫助,除了略微急切的踩下之外,這套48V輕油電系統是平穩且反應靈敏的。行駛在都會或郊區,基本上也僅需維持在D檔位、右腳控制油門深淺即足可應付絕大多數的動力需求。

雖然這套動力輸出不算積極、出色,速度也不算快,但因底盤調校出色,過彎動作順滑流暢,body roll控制得很成熟,左彎右拐都有著瀟灑的姿態。引擎低至高轉,不慍不火、沒有激情,底盤強過動力許多,反倒是表現出一種遊刃有餘的淡定感,呈現一派從容的動態神情,也沒什麼不好。至於懸吊系統,前麥佛遜、後拖曳臂的支撐力不錯,也不算太硬;行車質感已經十分不錯,隔音好、跳動少,前座長途乘坐,應該不會有任何的投訴。整體而言,雖然不是一種令人相當振奮的體驗,但A180是沉穩的、抓地力強的、可預測的,而且很少被彎道中間的顛簸所擾亂,行駛相對平穩。

▲▼▼全車系標準配置的智慧駕駛輔助系統,搭載齊全的主被動安全輔助科技,更優化部分輔助功能,例如車道維持輔助改以方向盤轉動修正行駛路徑,方向盤握環升級為電容式觸碰感應,可以觸摸方式喚醒方向盤手持偵測,提供了更人性化的智慧駕駛使用感受,駕駛儀表同時提供車道虛擬化輔助顯示模式,同步提升安全及行車舒適性。

+導入最新48V高效輕油電系統

當踩住煞車至低速時,系統將預先熄火,直到車輛完全靜止;在ECO模式下,高速行駛時鬆開油門踏板,車輛將關閉引擎,以滑行方式前進,精進油耗能源表現。歸功於48V高效輕油電系統,怠速熄火系統的引擎啟閉變得更順暢,移動也更為輕快與舒適。
儘管SUV當道、消費者熱烈擁抱休旅,擠壓豪華掀背車的市占率,但是這部期中改款的A-Class,憑藉著台灣賓士針對客層與滿足此級距精準的定位訴求,AMG Line跑車化的造型吸引力、高檔氛圍的科技數位化車艙、加上相對精緻的駕駛體驗,以及水箱護罩的那顆三芒星的誘惑,A-Class仍然是此級距優雅而沉著的強力競爭者。