Jeep品牌重返台灣，這消息可能不夠震撼！但是重返台灣市場後的第一炮～Jeep Wrangler只有199.8萬起即可擁有（前提是美國進口車零關稅、舊換新補助5萬、購買2.0L以下新車補助5萬），這應該就是原子彈！而且199.8萬元的價格不是東摳西拔、內部空蕩蕩的陽春車款，而是「全配備」包含Level 2自動駕駛輔助系統、雙前座電調高級皮椅、12.3吋大型中央螢幕、外部電源供應、Alpine環繞音響系統含重低音，簡單說即便售價硬是壓低在200萬元內，但車內配備毫無疑問對得起這樣的價格。還有，千萬不要抱怨此車沒有天窗！因為Jeep Wrangler壓根就是一輛「可幾近全裸」的越野敞篷車，包括四個車門可以拆卸、前擋風玻璃可以前傾，如果您真的有必要架設50機槍或無後座力砲的話，都沒有問題！並具有無限寬廣的大自然視野與原野，根本無須天窗這種加工品。
1）最主要的競爭對手Land Rover Defender（3.0直六柴油售價323萬、343萬）透過競品比較，絕對可以更瞭解Jeep Wrangler和Land Rover Defender這二輛車，畢竟Defender向來就是以純種越野車自居，且同樣經歷過軍用車的洗禮，越野風格+戰鬥氣息十足，但那已是2019年之前的事，之後Defender大改款就不是這麼一回事。新一代的車體雖然還是維持最初的鋁合金輕量化概念，但梯形大樑已經和整個車體融合為一，成為現代化的一體式結構，而非最初的純種越野硬派作風。原廠表示這是一種與時俱進的優異設計，強化空間、隔音、一般道路之操控性，同時兼顧中度越野需求，但不可否認，Defender最大的魅力還是在於外型設計！許多Defender車主早就把愛車的鋁圈換成21吋或是22吋超大尺碼，外加一般的道路胎（越野巧克力輪胎罕見如此大的尺碼），但種種改裝只是離越野路面越來越遠，Defender儼然就是掛著越野招牌的時尚名牌，因此真正的越野玩家近期物色的目標，除了還未正式上市的Jeep Wrangler之外（明年第二季正式販售），再來就是Toyota Land Cruiser，這之後分析。因Defender已走向時尚、精緻、個性路線，所以昔日的機械架構也全數進化為電子機制，包含越野與懸吊，如此更能兼顧一般道路行駛與越野路段需求，而新一代Defender也確實達到此一目的，但不可否認，Defender可以成為越野玩家平常上下班的那一輛都會通勤車或是購物代步車，然而在荒野間則是越來越難看到Defender的身影，畢竟全新Defender在Off-Road方面的努力，主要在於電子化、自動+智慧模式、科技與儀式感。因此越野防滑功能偏向電子控制，外加中差鎖定與氣壓升降懸吊，看不到傳統LSD限滑差速器（請私改），也不具備可靠的前後差速器鎖定功能，畢竟Defender已不再強調重度越野與極限挑戰，簡單說就是更加大眾化的豪華SUV，越野方面強調「好上手」而不是「好誇張」。
但不可否認，Defender於一般道路的操控性、舒適性表現優異，加上紮實的車體結構，以及精緻、扭力強悍的大排氣量直六柴油引擎與V8渦輪動力，因此吸引許多名流與文青的喜愛，加上其耐操與保值特性，亦具有收藏價值。此車目前是Land Rover的搖錢樹，因此只能說「改得好」但真的離重度越野路面有一段距離，此車已不是一輛為極限而生的越野車，當然也沒有那麼著重越野改裝，此點就與Jeep Wrangler有著極大的反差。意思就是越野玩家會開著Defender去上班或是去好市多，假日也會開著Defender趴趴走，然而一旦進入越野領域，您看到的會是Jeep Wrangler而非Defender！畢竟「藍哥」還是梯形大樑分離式底盤、載重式前後軸、推拉桿轉向機構，所有結構都是以紮實耐操聞名，另一個好處就是亙古以來從沒什麼大改變的底盤，可以找到非常多的改裝部品，幾乎就是「只要我喜歡、沒什麼不可以」的地步，價格方面也會有更寬廣的比較空間。因此Jeep的回歸與Wrangler的復興，越野玩家終於不用再「臥薪嘗膽」只能選擇售價300萬以上的水貨藍哥，搞得自己苦哈哈，然後還被笑～這種價格怎麼不去買Defender？是的，算一算直六柴油引擎外加糖衣精緻包裝的Defender，確實有破300萬的價值，但Jeep Wrangler的越野價值，往往是金錢買不到的東西！那一份對越野的執著，絕對不是三言二語所能說清楚...我開過、修過、差點顧路過，所以很清楚...
