不意外，日本Mazda原廠於官網發佈CX-3即將停售的消息，此車已於2026年2月底停止生產，將產能讓給其他新車來發揮，目前CX-3仍有庫存新車，但消費者已無法指定特殊顏色或款式，只能強迫接受這最後一批準備出清的CX-3。然而台灣消費者無須擔憂或惋惜，因為CX-30並沒有停產，而這二款車型的屬性與設計其實非常接近，但CX-30空間更大更實用，所以在權衡之下，原廠早已決定要將CX-3下架。CX-3是一款4.3米等級的CUV，擁有高品質、時尚的設計、卓越的駕駛性能，重點當然還是好看、精緻、動感、帥氣，搭配紅色烤漆非常適宜。CX-3車身尺碼為4275×1765×1535mm，軸距2570mm，行李廂容積300～1260公升，外觀看似不小，大概就是Honda HR-V這個等級，但座艙空間真的不大，而且車身也不高，雖然可以對應各種機械式停車位，但頭部和膝部空間表現真的不優，因此Mazda推出CX-30彌補CX-3空間不足的問題，藉此吸引更多家庭用戶。不難想像，CX-3主要的買家就是單身、無小孩的夫妻或情侶、老年人，抑或是家中的第二輛車。
論及生命週期CX-3於2014年全球首演，並於2015年在日本上市，至今已有十年的歷史，外觀與內裝雖然不顯老氣，但隨著全新CX-5的上市，以及未來新能源車型的發展，CX-3顯然已完成其歷史任務，剩下的就交給CX-30去處理吧！CX-30於2019年底於日本上市，論銷售週期，顯然可以撐到2030年左右。CX-30車身尺碼為4395×1765×1540mm，軸距2655mm，行李廂空間達430～1432公升，比CX-3更大更實用。然而CX-30在台灣的致命傷在於單一2.0升引擎，而且沒有Hybrid動力，稅金高、車價無法壓低、油耗表現不凡但終究不敵油電動力，顯然就是在賣品味與造型，但故障率低、中古行情佳也事實。其實Mazda乃是有計畫性地將CX-3給下架，畢竟與CX-30的同質性偏高、銷售量卻沒有很好。因此Mazda早於2025年底進行精簡化調整，CX-3就只剩下“15S Urban Dresser II”汽油版和“XD Vivid Monotone II”柴油版可以選擇，此時聰明的消費者都嗅得到停產的氣息，。
因日本工廠已經原面停產CX-3，所以台灣或說是海外市場也就只剩下庫存車可以選，如果您真的很喜歡這輛車，手腳要快、越晚挑選擇越少...目前尚不清楚是否會有繼任車型，但根據全球戰略概況，即便會有後繼車款，不是Hybrid動力、就是純電車型，繼續走1.5升或2.0升自然進氣引擎就沒有意義，但就市場需求來說似乎沒有這麼急，暫時就讓CX-30頂著，因台灣國產SUV與CUV競爭非常激烈，預期CX-30會以更實惠的價格爭取更漂亮的銷售數據。
