開宗明義Honda與Nissan此次的談判並非朝向合併甚至是「併吞」方向前進！畢竟有了前車之鑑，雙方對此議題相當敏感謹慎，因此將以理性與漸進方式進行，預期就是多方面的合作，如果雙方真有默契，之後再來談整併一事。回顧2024年12月，本田和日產二大集團簽署了一份諒解備忘錄，探討合併的可能性，此一消息一度成為新聞熱點。然而到了隔年2月，這兩家日本汽車集團決定放棄成立新的控股公司，原因何在？主因在於談判過程當中，本田無意實踐最初承諾的平等合併，而是希望掌控整個日產集團，將其變成子公司，日產汽車方面當然是不願意就範！此外，本田堅持大幅裁員和關閉工廠「清理門戶」先瘦身再談合併，此舉遭到日產的反對（怎麼砍應由Nissan自己決定），這也是導致合併失敗的原因之一。有趣的是，雙方合併破裂之後，Honda各種的冷言冷語（如嘲笑Nissan組織鬆散、成本控制不當、研發緩慢、缺乏主力商品…），竟然通通反過來砸中自己的要害，豈止全球銷售失利、市場節節敗退，連即將上市的純電動車款也緊急煞車、說砍就砍，慘賠一屁股並暫緩與Sony後續的電動車合作計畫。反觀目前的Nissan士氣高昂、策略穩健、產品正面，並漸漸擺脫財務危機的陰霾。好的，就談判籌碼來說，目前雙方可說是齊頭並進、沒有任何併吞的可能性，因此再度回到談判桌上，但此回可能不是「雙方」而是三方，因Mitsubishi近期銷售數字明顯成長，新車攻勢相對伶俐，因此也有資格成為合作關係中的第三方。
原本合作案僅是繪聲繪影，如今本田執行長兼社長 三部敏宏（Toshihiro Mibe）已證實，與日產汽車的協議即將完成，目前Honda與Nissan之間的談判「進展相當順利」細節方面也逐漸明朗，近期即可宣布實際合作計畫。當然，其實本田與日產急於宣布這個好消息，畢竟觀乎股價與形象，早日合作還能快速推出更新、更有競爭力的車款。雖然本田執行長並未詳細說明合作的具體內容，但他表示，兩家公司「將在每個項目中秉持互利共贏的原則」。由此可見，雙方並非尋求合併，而是希望在各自業務的特定領域展開合作。至於合作內容是共同開發新車、共享產能，還是共用技術平台？目前尚不清楚，但Nissan與Mitsubishi雙方早已進入上述所有的合作項目，再加入一個資源豐富的Honda，相信可以讓整個產品線都活起來。
Honda、Nissan、Mitsubishi將共享ECU有報導指稱，本田、日產和三菱汽車正在計畫一個長遠的合作項目，為下一代車型製定電子控制單元（ECU）的標準化方案。這些共享的ECU將在三大品牌旗下車型中使用，預計這些車型將在2030年上市。雖然細節尚未確定，但預計該ECU將應用於混合動力和純電動車型。Renault雷諾汽車集團也可能在此次交易中擁有發言權！畢竟四方合作才能大殺四方…嗯…其實沒這回事。不過雷諾汽車集團仍持有日產集團15%的股權，雖低於2023年的43%，但還是有談判空間。不過目前的Nissan還是很忙，沒空理會各種揣測，畢竟日產汽車目前還在進行大規模成本削減計畫，包括關閉七家工廠、關閉兩家設計工作室、裁員約2萬人。最終，Nissan集團還計畫將年產能從350萬輛削減至250萬輛。至於Honda本田汽車集團在經歷了公司歷史上首次年度虧損後，自身也正在進行重大變革，取消多個電動車項目，並放棄了在2040年前成為純電動車製造商的目標。取而代之的是，本田集團目前押注於新一代混合動力科技，預計2028年將推出全新的楔形轎車和SUV組合，將採用新世代油電動力系統。就目前的態勢來看，如果Honda與Nissan真的會走向合併一途，應該會在2030年之後了，等合作愉快、產品順利整併與推陳出新之後再說，目前雙方還是在各忙各的，貿然整併只會徒增內耗與內鬥，對雙方都沒有幫助。那麼此次的合作消息為何是Honda執行長率先透露？因為銷售失利、策略失準、首度虧損的關係，這位CEO差點被自家人轟下台！為了力挽狂瀾，並證明自己仍有許多作為，所以此回換成Honda方面比較積極，此狀況與當年談整併的局勢可說是截然不同了…
