BMW「 X5 」這個車型名稱沿用至今已有27年歷史，在這段時間裡，它其實並沒有太大的變化，外形輪廓基本上保持不變，始終沿用許多相同的設計元素，而且提供的引擎選項也大同小異。好的，所有墨守成規、一成不變的無腦進化模式到此為止！相信BMW原廠自己也受不了…因此BMW研發第五代X5時，幾乎摒棄了所有過去的設計理念，打造出與昔日X5截然不同的全新車款，憑藉著Neue Klasse新世紀之設計理念，產出大膽前衛的外觀與內裝，以及五種截然不同的動力系統供選擇，種種變化皆是前所未見的大膽與創新。
全新外觀
大改款X5配備全新雙X型大燈，無須創意，只需要讓世人知道「這就是一輛X5」！辨識度極高，再遠都能看得到單邊二個叉叉，許多人質疑為何車頭只有四個XX，不是要湊滿五個X才算是X5嗎？這樣豈不是變成X4了！原廠沒有多做解釋，或許第五個X已被完全拆解，並放到尾燈上面去了…或者車主該選擇一個最正確的車牌號碼，上面正好有個斗大的英文字X..車身側面 ～ 沒有車門把手！不論傳統式、指紋辨識、電動隱藏式、隱形密碼式、創新聲控式、比手劃腳式、時尚愛馬仕…通通沒有。是的，BMW效仿Ford和Volvo等品牌之設計，採用了按鈕式翼形車門把手，就是長個小翅膀但絕對不會飛起來的那種創意，造型更加簡潔流暢，但是要確定不會發生斷電後被鎖在車內或車外的意外！相信BMW絕對能克服這個問題。當然，車門還可以透過鑰匙遙控或智慧型手機上的BMW APP應用程式進行操作。BMW全新X5最具爭議的改動在於車尾部分，那就是取消分離式尾門。令人遺憾的是X5經典的尾門功能之一就此消失，但 BMW原廠表示，這項決定是基於「客戶回饋」以及打造更符合空氣動力學的「流暢車身」造型。對新車主來說，車尾必須預留更充裕的空間，才能順利將電動尾門完全開啟，這也是X5舊車主喜愛分離尾門設計的原因。
更大更重
就尺碼而言，BMW X5比上一代車型長了5.6公分左右，與即將停產的BMW iX大致相同，意謂全新X5將取代iX在全球市場的地位。X5 的重量也有顯著增加，汽油版比舊款重約 135kg，達到2,366 kg，真的不輕！PHEV插電式混合動力版更重，達到 2717 kg。然而純電動 iX5 才是最穩重的一員，重量驚人地達到了 2902 kg，根本就是商用貨車等級了！希望不會被額外課徵道路橋樑建設與維護費用…
豪華座艙
X5是BMW最新一款採用全新內裝設計的車型，當然就是指新世紀Neue Klasse設計語彙，儀錶板佈局與i3相同，但與近期更新的小改款7系列車型更為相似。兩者最大的共同點在於可選配14.6吋的乘客座螢幕，與17.9吋的中央觸控螢幕相輔相成。BMW新款垂直輻條方向盤也出現在X5身上；不過升級到M款運動套件之後，將獲得傳統的M款運動方向盤。全新X5還保留了位於擋風玻璃下方的全景iDrive系統，該系統配備人工智慧助手，不僅可以輔助駕駛，還能回答許多與BMW無關的問題！比如說各地區的天氣與未來預測…開車想打瞌睡時可以適時與AI助手聊天驅趕睡意…全新X5的內裝材質也是一大亮點，多處表面都採用了全新設計，例如中控台可選配石板灰色飾板，這在BMW品牌中誠屬先例。此外Alcantara材質也可選配，用於覆蓋儀錶板下方、車門飾板，甚至無線充電器，其他包括座椅的玻璃控制按鈕也在選配清單之列。
五種動力
原廠對全新X5有什麼引以為傲的地方？相信是五種不同的動力系統選擇。消費者可選汽油引擎、PHEV插電式混合動力、純電動、柴油引擎，甚至還有氫燃料電池系統（不是Toyota在搞的氫燃料引擎）。不過先別高興得太早，柴油版X5的銷售條件具有區域限制，如確定不會導入北美市場，至於氫燃料電池版X5則要等到2028年才會上市，還好，台灣這邊也還沒有準備好！BMW X5 40車型搭載3.0升直列六缸渦輪引擎，最大功率394匹馬力，峰值扭力59.0 kgm。插電式混合動力X5 50e，搭載直列六缸渦輪引擎，配備26.5千瓦時的電池組，最大功率489匹馬力。動力更強勁的X5 M60e插電式混合動力最大功率可達612匹馬力，但同樣不會投放在所有市場。關於純電動版X5也就是iX5，目前BMW僅提供單一車型即iX5 60，搭載BMW新世紀電動車型類似結構與設計的141.0度電池模組（相較過往設計電容量提升30％），雙馬達四輪驅動，最大功率為578匹馬力，峰值扭力為81.8 kgm，嚴苛的EPA測試規範續航力可達700 km，此測試模式與實際道路駕駛狀態相當，意謂車主充一次電真的可以開到700公里後才會沒電停在半路…但請不要閒閒沒事去做這種傻事…
定價策略
BMW X5 40（3.0直六汽油）於北美的起始價格為69,800美元，約台幣225萬元。 X5 50e插電式混合動力車型的價格為77,500美元，約台幣250萬元。純電動iX5 60起價為79,800美元，約台幣258萬元。此車在歐洲或許顯得很貴，但是在美國並不然，即便是全新車款、變革幅度極大、成本看似非常高，但售價方面其實很有說服力。做個比較，Tesla Model Y Performance 高性能四驅版北美售價5.799萬美元，台灣售價249.99美元。意謂BMW純電動iX5 60在台灣賣個350萬元台幣相對合理，當然配備等級有差異，但400萬元內相信可以搞定，至少不會被課徵奢侈稅…整體來說，全新X5應該又是一輛賣到天缺、地缺、到處缺很大的優質SUV…
