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性能車不就是要輕、要快、馬力要大、操控要強?剛發表的BMW M5絕對符合後三項條件,但是第一要件不包括在內!但即便全新BMW M5車身重量達到2447kg,與Land Rover Defender 130 P400長軸版相當,但是加速與賽道性能依然了得,這就是BMW厲害的地方。附帶一題,全新BMW M5還可以純電狀態行駛40km,至此您已不難猜測到此車就是PHEV動力,所以才會這麼重。是的,BMW引以為傲的高性能轎跑車M5已進化為外部插電式油電複合動力,雖然被戲稱為「笨重如象」但M5真的沒有大象那麼胖,因為非洲象的重量高達6000kg...亞洲象也有4000kg...
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言歸正傳,M5如期搭載了源自XM性能休旅車款的雙渦輪增壓4.4升V8引擎,搭配八速自排變速箱,但此變速箱內暗藏一具電動馬達,油電綜效總輸出功率為717hp和101.8kgm,是的,因為這是一輛M5,專為高性能而生、並且是品牌極速象徵,所以功率輸當然比XM稍高,M5光是V8引擎部分就能產生577hp最大馬力,另外電機系統可以再補上194匹馬力,只因二者之馬力峰值轉速無法匹配,所以綜效馬力輸出並非直接相加,畢竟M5的馬達是直接內藏變速箱,而非擺在後軸上。然而BMW已經替M5瘦身再瘦身了!M5僅使用較小的14.8 kWh鋰電池模組,比起XM的29.5kWh足足少了一半,但顯然這些動作並沒有讓M5輕很多,畢竟此車又大又結實,而且原廠真的並沒有讓M5的價格飆漲到超級跑車的境界,北美市場全新M5售價為12萬美金、其實還不到400萬台幣,真的算是很親民的大尺碼高性能轎跑,只因BMW性能車款在台灣夠強勢,加上關稅、貨物稅、奢侈稅、萬萬稅...,相信M5導入台灣之後不會太便宜。但往好方面想,BMW XM在北美之售價高達15.9萬美金,在台售價889萬元,說不定BMW M5在台灣看得到7字頭的價格,而且馬力與扭力都比i5 M60更強!全新BMW M5可以在3.7秒內從零加速到100km/h,電子限速250km/h,如果選配M Package套件,極速可達高時速可達306km/h。然而M Package不只具備解電子限速之功能,如果沒有選配,BMW M5僅標配三種駕駛模式。舒適模式當然是最基本與最常使用到的設定(或許但不一定),其最大特色就是舒適...當然還包括「節能」只是原廠沒有這樣清楚標示,但有明確表示提到這是最平順與「最高效率」當然就是指最省油省電的狀態,但引擎會經常性地關閉,動力輸出也會是最無趣的境界,如果您已經開始打瞌睡,就代表需要Sport與Sport Plus模式來清醒一下並加快心跳速度,此時引擎不會在行進間關閉,真的就只有怠速才會熄火停止運行。
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然而M Package還包括 Dynamic 和 Dynamic Plus 額外的二種模式,如果您真的會讓M5全功率運行,那就非得加價選配M Package,在此並非意指原廠偷偷暗藏動力,而是M Package可以讓油電系統進行最有效的管理,包括動力輸出與冷卻效率,其它還包含底盤設定,這是一個全面化的管控,不單指動力輸出而已,但說穿了就是要「多賺一筆」難道不是嗎?不過選配M Package之後,則是可以讓您的M5變成「純後輪驅動」特殊模式在運行!要做啥?當然是甩尾啊!此外M5容許在後驅模式下關閉動態穩定系統,這意味可以直接用來畫甜甜圈!原廠表示全新M5容許「無過濾、無修飾」最純粹與原始的動態體驗。當然,撞車後的維修費用也沒有過濾與修飾,甚至會因為「M5」二字而明顯放大!好的,全新M5後軸有一個電子差速鎖,可以根據動態需要,單獨向左或向右傳輸最大扭力,藉此完成甩尾或是畫甜甜圈等重大工作,這意味著精確控制M5的訣竅乃是油門而非煞車,此外後軸主動轉向系統也是M5的性能秘密武器之一,最大轉向角度可達1.5度,同時可以有效降低迴轉半徑,不只是高速行駛與彎道競技,在市區同樣受用。但您知道的,想要發揮上述系統之最大效能,靠的不只是駕駛者的技術而已,M Package相當重要!是的,出來走跳該花該打點的都不能少...
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M5標配前409mm大尺碼煞車碟盤和對向六活塞卡鉗,可選配M款陶瓷碳纖維複合式煞車系統,前碟盤尺寸將會增加到 420mm,同時減輕 25kg的重量。至於鋁圈標準配置為前輪20吋、後輪21吋,當然,懸吊系統絕對是M5的專屬強化設計,配備自適性避震器,可選配電子懸吊。看樣子...M5經過東選西選之後,價格差不多也是一輛XM了!這意味著大全配的M5在台售價大概也是800~900萬元,畢竟台灣消費者不太接受陽春版的M5!然而新世代M5其實有著史上最犀利的賽道性能,原廠打包票這麼說!因此M5依然會吸引許多性能玩家前來一探究竟,畢竟此車多出來的重量,大部分都「種」在底部的電池上,意思就是和電動車一樣具備低重心優勢,操控實力不容小覷。全新BMW M5將會在第三季正式上市並開始交車,台灣方面則是要等到明年第一季了。