從2006年由於Nürburgring與Hockenheimring兩賽道輪流舉辦的德國站，由於其中Nürburgring因經營權轉手問題，於2015年與2017年無法舉辦F1賽事後，讓F1賽曆上的德國站於此兩年接連缺席，2018年由於再次輪到Hockenheimring賽道舉辦，所以讓德國站重返今年賽制。Hockenheimring賽道維持自2002年改建以來的賽道規格，F1賽道總長4.574公里，賽事需要於此進行67圈，總里程達306.458公里。目前賽道單圈紀錄是2004年由Kimi Räikkönen創下的1:13.780。

上週六進行的排位賽，地主車隊代表Mercedes-AMG Petronas Motorsport自然備受關注，但或許是壓力過大，Lewis Hamilton於第一階段就因失誤導致車輛故障而退出，最後成績僅能於正賽時以第14位出發。不過隊友Valtteri Bottas展現抗壓力，最終以1:11.416的單圈成績取得第一排第二位出發位置。桿位則是由當時暫居車手排行榜積分冠軍的Scuderia Ferrari車隊Sebastian Vettel所奪下，將個人生涯桿位數推進至第55個。第二排則分別由隊友Kimi Räikkönen與Red Bull Racing車隊的Max Verstappen所分佔。

除了Lewis Hamilton將從第14位起跑，Red Bull Racing車隊的Dainel Ricciardo也因更換超過年度限額的第三具動能回收系統、電池與中央電子系統，被判罰從最後起跑，因此確定隔日正賽除了前兩排發車的四位車手是全場關注焦點以外，分列中段與後段班的Lewis Hamilton與Dainel Ricciardo如何上演大追擊，自然也是場上不可忽略的精彩戲碼。

果不出其然，於台灣時間7月22日晚間9點10分開始的德國站，燈滅起跑後雖然相當平靜，沒有任何意外事故發生，但一如預期的Lewis Hamilton與Dainel Ricciardo開始往前狂飆挺進，一路超車，開賽至第五圈時，就已經從第14位一路超前至積分圈內，而到了第14圈時，更已經來到第5名的位置。賽事很快的進行到三分之一左右，此時場上出現了換胎潮，讓排名順序出現變化，而到了第26圈時Sebastian Vettel也進站換胎，出站後同樣位於Lewis Hamilton之前。不久後Valtteri Bottas進站換胎，沒想到同時Dainel Ricciardo卻因賽車故障而退賽，以極差的運氣退出本站的頒給台角逐行列。

影響賽局最大因素就出在第44圈開始，場上某些路段開始落下雨滴，部分車手開始進站換胎，讓更換半雨胎或全雨胎的車手速度大受影響，在雨勢確定減小後紛紛認賠進站更換光頭胎，也宣告承認策略失誤。雖然雨勢不如預期，但仍讓賽道某些路段處於半濕半乾的狀態，大幅影響車手進彎煞車點的判斷，部分車手趁機換胎，而Lewis Hamilton更在車隊通知開入維修通道之際急返賽道而穿越非賽道區草皮，好在當時已經是Safety Car的領跑時間，加上前後方並沒有其他賽車，讓大會僅針對Lewis Hamilton與Mercedes-AMG Petronas Motorsport車隊作出警告而未判罰。

此舉也讓Lewis Hamilton順利在Safety Car離開賽道、賽事重新開始後一路領先，最終奪得德國分站冠軍。而隊友Valtteri Bottas雖然在Safety Car離開賽道後憑藉輪胎優勢、一度對Lewis Hamilton展開進攻，但隨後車隊做出指示，期望兩位車手以安全為優先保持當前順序完賽，讓Valtteri Bottas爾後由攻轉守，一路保持第二名位置直至通過終點線。至於第三名則由Kimi Räikkönen獲得。

高潮迭起的德國站之後，由於Sebastian Vettel一分未得，讓原本開賽前以8分落後的Lewis Hamilton反超前，以17分的之差重返車手排行榜領先位置，而Mercedes-AMG Petronas Motorsport車隊也得利於旗下車手的完全勝利，以8分的分差領先Scuderia Ferrari，同樣站上車隊排行榜的領先位置。