TEXT：蔡至兼 Chien
從2005年成為最大股東以來，SUBARU與TOYOTA之間的最大合作案，莫過於2011年發表的TOYOTA 86/SUBARU BRZ，這款在當時造成市場轟動的雙門跑車，動力和底盤源自SUBARU，造型設計則是TOYOTA負責，原本應該在2018年推出第二代車型，但現在卻傳出兩者間產生決裂，恐怕會影響新86/BRZ的開發，甚至是BRZ不在日本販售的消息。話說SUBARU與TOYOTA對於第二代BRZ/86開發的分歧，在於兩者對引擎排氣量的認同有非常大差異，因為SUBARU認為日本以外的消費者希望能配置大排氣量引擎，再者則是BRZ平均一個月在日本才銷售140輛，反觀在美國則有330輛，在這樣的情況下自然要以大局為重；反觀86的成績還算不錯，TOYOTA認為基於經濟性考量以及維持現狀應該要採用小排氣量設定。結果雙方工程團隊因理念不同僵持不下，導致影響新車型的開發計畫，正因為如此現傳出SUBARU與TOYOTA雙方已到決裂的地步，甚至還有意分道揚鑣。而SUBARU在銷售規模與成本的考量下，似乎底定不再日本販售第二代BRZ，並將主要市場擺在美國，這意味接下來BRZ將可能消失在日本產品編成中。
而SUBARU與TOYOTA之間漸行漸遠，有一說是因為MAZDA的介入，雖說雙方的合作在於共同開發86/BRZ，以及利用SUBARU印第安那州廠生產TOYOTA Camry(甚至還有一說是TOYOTA覬覦SUBARU的航太技術，但SUBARU抵死不從)，但與MAZDA之間的合作卻更切實際，因為2012年宣布委託MAZDA位於墨西哥廠代工生產Yaris Sedan(MAZDA 2四門房車)，2015年雙方就動力技術(Hybrid與SKYACTIV)交換達成協議，2017年更大手筆投資共設美國新廠並成立「EV C.A. Spirit」等事件來看，等同於將原本的小三扶為正宮，畢竟MAZDA所能給予TOYOTA的技術遠大過SUBARU，最終導致SUBARU和TOYOTA的決裂，而86/BRZ應該就是那個導火線吧！商場沒有永遠的敵人和朋友，這用在利益掛帥的現在相當貼切，尤其在全球共工的戰略考量下，大家都想以最低成本達到最佳獲利，因此都極盡可能地從對方身上挖寶，一旦沒有了利用價值就揮手道別，BMW與LAND ROVER、DAIMLER與CHRYSLER就是很好的
例子。
